Đường bay thẳng tiếp sức Việt Nam hút dòng khách Ấn Độ

Đường bay thẳng mở rộng cửa đón khách Ấn Độ

Thị trường Ấn Độ ngày càng hiện diện rõ nét trên bản đồ du lịch Việt Nam. Cùng với lượng khách tăng nhanh, kết nối hàng không giữa hai nước liên tục được mở rộng, giúp hành trình từ những đô thị lớn của Ấn Độ tới Việt Nam thuận tiện hơn.

Ảnh minh họa

Ngày 4/9/2026, Akasa Air chính thức khai thác đường bay thẳng Mumbai - Hà Nội với tần suất 4 chuyến mỗi tuần. Hà Nội cũng là điểm đến đầu tiên của hãng hàng không Ấn Độ này tại Việt Nam.

Thị trường sẽ có thêm lựa chọn từ cuối tháng 10. Theo công bố của IndiGo, từ ngày 25/10/2026, hãng dự kiến khai thác đường bay thẳng Mumbai - Hà Nội hàng ngày. Việc hai hãng hàng không Ấn Độ liên tiếp bổ sung chuyến bay tới Hà Nội phản ánh nhu cầu đi lại giữa hai thị trường đang tạo sức hút lớn hơn đối với các hãng vận chuyển.

Trước đó, từ ngày 20/12/2025, IndiGo đã khai thác đường bay thẳng hàng ngày giữa Delhi và Hà Nội, bên cạnh các kết nối từ Kolkata tới Hà Nội và TP.HCM. Air India cũng mở đường bay Delhi - Hà Nội từ tháng 5/2026 với tần suất 5 chuyến mỗi tuần. Cùng với mạng bay của Vietnam Airlines và Vietjet Air, kết nối trực tiếp giữa các thành phố lớn của hai nước ngày càng đa dạng.

Sự gia tăng các đường bay có ý nghĩa đáng kể đối với quyết định đi du lịch. Nếu phải nối chuyến, hành trình giữa nhiều thành phố của Ấn Độ và Việt Nam có thể kéo dài đáng kể. Với chuyến bay thẳng, thời gian di chuyển phổ biến chỉ còn khoảng 4-5,5 giờ tùy chặng và lịch khai thác.

Khoảng cách được rút ngắn tạo điều kiện cho doanh nghiệp xây dựng những tour 5-7 ngày, thậm chí các kỳ nghỉ ngắn, qua đó mở rộng nhóm khách có thể lựa chọn Việt Nam.

Đáng chú ý, các đường bay mới xuất hiện trong bối cảnh lượng khách Ấn Độ tới Việt Nam tăng mạnh. Năm 2025, Việt Nam đón khoảng 746.000 lượt khách từ thị trường này, tăng khoảng 48,9% so với mức 501.000 lượt năm 2024.

Đà tăng tiếp tục trong năm nay. Sáu tháng đầu năm 2026, Việt Nam đón hơn 491.000 lượt khách Ấn Độ, tăng khoảng 45,6% so với cùng kỳ. Tính chung 8 tháng, con số đạt khoảng 612.400 lượt, tăng 38,2%.

So với khoảng 169.000 lượt của cả năm 2019, lượng khách Ấn Độ trong riêng 8 tháng đầu năm nay đã cao gấp khoảng 3,6 lần. Trong khi đó, tổng lượng khách quốc tế đến Việt Nam 8 tháng năm 2026 đạt gần 15,9 triệu lượt, tăng 14,4%. Tốc độ tăng của thị trường Ấn Độ vì thế cao hơn đáng kể mức tăng chung của khách quốc tế.

Hàng không và du lịch đang tạo ra tác động tương hỗ. Quy mô khách đủ lớn giúp các hãng có thêm cơ sở mở đường bay, tăng tần suất; ngược lại, nhiều chuyến bay thẳng hơn góp phần giảm thời gian và bất tiện trong hành trình, từ đó tiếp tục kích thích nhu cầu.

Chi phí hợp lý nhưng không thể chỉ cạnh tranh bằng giá

Bên cạnh kết nối thuận tiện, khả năng đáp ứng nhiều mức ngân sách đang tạo thêm lợi thế cho Việt Nam.

Trong bài viết giới thiệu Việt Nam gần đây, Esquire India cho rằng các chuyến bay mới từ Mumbai giúp Việt Nam dễ tiếp cận hơn với du khách Ấn Độ, đồng thời nhấn mạnh sự đa dạng của điểm đến và chi phí tương đối hợp lý.

Theo mức tham khảo của tạp chí này, vé máy bay khứ hồi từ Ấn Độ tới Việt Nam có thể dao động khoảng 18.000-40.000 rupee. Giá thực tế phụ thuộc đáng kể vào thành phố khởi hành, hãng hàng không, thời điểm đặt chỗ và mùa du lịch.

Ngân sách tại điểm đến cũng có biên độ khá rộng. Esquire India ước tính khách tiết kiệm có thể chi khoảng 30-50 USD/ngày nếu lựa chọn chỗ ở bình dân và ẩm thực đường phố; phân khúc tầm trung khoảng 80-150 USD/ngày, trong khi khách cao cấp có thể chi từ 250 USD/ngày trở lên.

Đây không phải số liệu thống kê chính thức về mức chi tiêu của khách Ấn Độ tại Việt Nam, nhưng cho thấy một lợi thế đáng chú ý: Việt Nam có khả năng cung cấp sản phẩm cho nhiều phân khúc, từ khách trẻ đi tự túc, gia đình đến nghỉ dưỡng cao cấp.

Lợi thế này càng có ý nghĩa với một thị trường đông dân, nơi tầng lớp trung lưu và nhu cầu du lịch quốc tế đang mở rộng. Tuy nhiên, cạnh tranh bằng giá thấp không thể là chiến lược dài hạn.

Khi số lượng khách tăng nhanh, yêu cầu quan trọng hơn là nâng chất lượng dịch vụ và khả năng đáp ứng những nhu cầu đặc thù. Thị trường Ấn Độ không phải một nhóm khách đồng nhất. Bên cạnh khách tự túc còn có gia đình, khách MICE, khách tổ chức đám cưới, nghỉ dưỡng và nhóm có khả năng chi tiêu cao.

Sự khác biệt về ẩm thực, thói quen tiêu dùng, ngôn ngữ hay phương thức thanh toán cũng đòi hỏi doanh nghiệp phải thiết kế sản phẩm phù hợp hơn. Giá hợp lý có thể tạo lợi thế ban đầu, nhưng chất lượng trải nghiệm mới quyết định khả năng kéo dài thời gian lưu trú, nâng mức chi tiêu và đưa du khách quay trở lại.

Lợi thế khác của Việt Nam là khả năng kết hợp nhiều loại hình trải nghiệm trong một hành trình - Ảnh minh họa

Từ tăng số lượng đến nâng giá trị dòng khách

Một lợi thế khác của Việt Nam là khả năng kết hợp nhiều loại hình trải nghiệm trong một hành trình.

Với những chuyến bay trực tiếp tới Hà Nội, du khách có thể bắt đầu từ Thủ đô trước khi kết nối tới Hạ Long, Ninh Bình hoặc Sa Pa. Hành trình sau đó có thể tiếp tục xuống miền Trung với Hội An, Đà Nẵng rồi tới TP.HCM hoặc kết thúc bằng kỳ nghỉ biển tại Phú Quốc.

Trong khoảng 7-10 ngày, khách lần đầu tới Việt Nam có thể kết hợp tương đối nhiều trải nghiệm, từ đô thị, văn hóa, di sản, thiên nhiên, ẩm thực tới nghỉ dưỡng biển. Đây là lợi thế khi Việt Nam cạnh tranh với những điểm đến Đông Nam Á vốn đã quen thuộc với khách Ấn Độ.

Mạng hàng không nội địa dày đặc cũng giúp kết nối những chặng dài, trong khi tàu hỏa và ô tô có thể phục vụ các hành trình ngắn hơn. Tuy nhiên, khi trở ngại về khoảng cách địa lý ngày càng được giải quyết bằng các chuyến bay thẳng, chất lượng trải nghiệm tại điểm đến sẽ trở thành yếu tố quyết định.

Điều này đặt ra yêu cầu cho doanh nghiệp lữ hành, khách sạn và các địa phương phải hiểu sâu hơn nhu cầu của từng nhóm khách Ấn Độ. Từ thực đơn phù hợp, hướng dẫn viên, thông tin bằng tiếng Anh, phương thức thanh toán đến thiết kế lịch trình đều có thể ảnh hưởng tới trải nghiệm của du khách.

Đặc biệt, thay vì tập trung chủ yếu vào tăng số lượt khách, ngành du lịch cần hướng tới nâng giá trị thu được trên mỗi chuyến đi. Với các phân khúc MICE, cưới hỏi, nghỉ dưỡng cao cấp hay gia đình nhiều thế hệ, dư địa gia tăng chi tiêu có thể lớn hơn đáng kể nếu Việt Nam xây dựng được những sản phẩm chuyên biệt.

Ở góc độ này, đường bay thẳng mới chỉ là điều kiện mở cửa thị trường. Khả năng biến lượng khách tăng thành doanh thu cao hơn phụ thuộc vào chuỗi dịch vụ phía sau, từ hàng không, lữ hành, lưu trú, ăn uống, mua sắm đến vui chơi giải trí.

Từ khoảng 169.000 lượt năm 2019 lên khoảng 746.000 lượt năm 2025 và 612.400 lượt chỉ trong 8 tháng đầu năm 2026, quy mô dòng khách Ấn Độ tới Việt Nam đã thay đổi rõ rệt. Việc Akasa Air và IndiGo tiếp tục mở đường bay Mumbai - Hà Nội vì thế không chỉ bổ sung lựa chọn vận chuyển mà còn cho thấy tiềm năng phát triển của thị trường giữa hai nền kinh tế.

Khi thời gian bay chỉ còn vài giờ, việc xin thị thực điện tử thuận tiện hơn và Việt Nam có khả năng cung cấp sản phẩm phù hợp với nhiều mức ngân sách, bài toán tiếp theo không đơn thuần là đón thêm bao nhiêu khách. Quan trọng hơn là chuyển lợi thế về số lượng thành thời gian lưu trú dài hơn, mức chi tiêu cao hơn và tỷ lệ quay trở lại lớn hơn. Đây mới là cơ sở để dòng khách Ấn Độ trở thành một nguồn tăng trưởng bền vững cho du lịch Việt Nam.