Kinh tế xanh - Kinh tế số Tài chính Bất động sản Chứng khoán Xuất - Nhập khẩu Nông nghiệp - Nông thôn

Quảng Ninh sẽ có từ 27-30 bến cảng, hàng hóa thông qua gần 160 triệu tấn

Lê Minh - 20:36 | 26/03/2025

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Quảng Ninh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho giai đoạn này ước tính khoảng 34.578 tỷ đồng, trong đó 6.300 tỷ đồng dành cho hạ tầng hàng hải công cộng và 28.278 tỷ đồng đầu tư bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.

Phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển

Thống kê của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam cho thấy, năm 2024, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Quảng Ninh đạt 149,54 triệu tấn, với tốc độ tăng trưởng trung bình giai đoạn 2020-2024 là 9,02%/năm. Trong đó, hàng hóa qua cảng chủ yếu là hàng khô, rời đạt 144,04 triệu tấn (chiếm 96,3%), hàng lỏng đạt 5,23 triệu tấn (chiếm 3,5%) và hàng container đạt 0,26 triệu tấn (chiếm 0,2%). Lượng hàng chủ yếu thông qua bến phao, khu chuyển tải chiếm 80,9%, thông qua các bến cứng chiếm 19,1%.

Cũng trong giai đoạn này, số lượt tàu biển đạt tăng trưởng bình quân 126,4%. Trọng tải trung bình cho một chuyến tàu biển đi quốc tế khoảng 30.000 tấn, xu thế giảm cỡ tàu nhỏ và tăng số lượng tàu lớn đến cảng biển Quảng Ninh.

Đến nay, cảng biển Quảng Ninh đã tiếp nhận tàu lớn nhất có trọng tải 120.000 tấn tại khu neo Hòn Nét - Cẩm Phả. Tàu tổng hợp, container, rời có trọng tải đến 85.000 tấn giảm tải tại cầu bến.

Quảng Ninh sẽ có từ 27-30 bến cảng, hàng hóa thông qua gần 160 triệu tấn

Ảnh minh họa

Tính đến nay, cảng biển Quảng Ninh có 34 cầu cảng cứng với tổng chiều dài gần 7.000m. Trong đó, có 29 cầu cảng tổng hợp, rời, container, hàng lỏng, cảng khách với tổng chiều dài 5.591,2m, 5 cầu cảng nhà máy đóng tàu với chiều dài 1.371m và 186 bến phao, điểm neo đậu chuyển tải, tránh trú bão

Hệ thống luồng hàng hải tại đây khá đa dạng. Trong đó, tuyến luồng hàng hải Hòn Gai - Cái Lân có tổng chiều dài 32,57km, bề rộng từ 120-240m, vũng quay trở tàu có đường kính 350m (một số đoạn tận dụng độ sâu tự nhiên).

Tuyến luồng hàng hải sông Chanh có tổng chiều dài 13,2km, bề rộng 80m, cao độ đáy -1,8m (hệ hải đồ). Tuyến luồng hàng hải Vạn Gia có tổng chiều dài 9,2km, bề rộng 120m, cao độ đáy -6m. Tuyến luồng hàng hải chuyên dùng vào bến cảng than Cẩm Phả có tổng chiều dài 38,4km, bề rộng từ 110-120m, cao độ đáy -7,4m đến -11 m (một số đoạn tận dụng độ sâu tự nhiên) và vũng quay trở tàu có đường kính 400m.

Tại cảng biển Quảng Ninh còn có các tuyến luồng hàng hải chuyên dùng vào Bến cảng Nhà máy xi măng Cẩm Phả, tuyến luồng vào cầu 500 tấn - bến cảng xăng dầu B12, tuyến luồng hàng hải chuyên dùng vào Bến cảng Nhà máy Nhiệt điện Thăng Long và tuyến luồng chuyên dùng vào Bến cảng xăng dầu Cái Lân.

Cơ sở hạ tầng kết nối đến cảng biển khá đa dạng. Trong đó, có 8 tuyến quốc lộ và 2 tuyến cao tốc với tổng chiều dài 633,07km kết nối các khu bến chính như khu bến Cái Lân, khu bến Yên Hưng, Cẩm Phả, bến cảng Vạn Gia và bến cảng Mũi Chùa.

Trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh cũng có 1 tuyến đường sắt quốc gia là tuyến Kép - Hạ Long, kết nối với khu bến Cái Lân. Tuy nhiên hiện nay, do chưa thông toàn tuyến nên chưa phát huy hiệu quả.

Ngoài ra, còn có tuyến vận tải thủy chính gồm Quảng Ninh - Hải Phòng - Việt Trì (sông Đuống), Quảng Ninh - Ninh Bình (qua cửa Lạch Giang) và các tuyến vận tải nội tỉnh như: Móng Cái - Vân Đồn - Cẩm Phả, Cẩm Phả - Hạ Long, Tài Xá - Mũi Chùa, sông Móng Cái, sông Chanh, Sậu Đông - Tiên Yên, Hạ Long - Yên Hưng, Vân Đồn - Cô Tô...

Theo Cục Hàng hải và Đường thủy, hệ thống đường thủy nội địa của tỉnh hiện kết nối đến tất cả các khu bến, bến cảng và ra đảo. Tỷ lệ hàng hóa thông qua bằng phương tiện thủy nội địa chiếm khoảng 50% so với tổng lượng hàng hóa thông qua cảng và chủ yếu là hàng khô.

Bên cạnh đó, cảng hàng không quốc tế Vân Đồn mới được đưa vào khai thác vào cuối năm 2018 cũng trở thành đầu mối vận chuyển hành khách và nơi trung chuyển, vận tải hàng hóa của khu vực, thu hút khách du lịch đến Quảng Ninh.

Theo Quy hoạch chi tiết, mục tiêu đến năm 2030, cảng biển Quảng Ninh đáp ứng cho lượng hàng hóa thông qua từ 137,25 triệu tấn đến 157,3 triệu tấn (hàng container từ 0,65 triệu TEU đến 0,93 triệu TEU). Sản lượng hành khách thông qua từ 260.300 lượt khách đến 279.600 lượt khách.

Về kết cấu hạ tầng, cảng biển khu vực sẽ có từ 27-30 bến cảng, gồm từ 54-60 cầu cảng với tổng chiều dài từ 12.285-13.616m (chưa bao gồm các bến cảng khác). Tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển đáp ứng cho hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân từ 5%/năm đến 5,3%/năm.

Kết cấu hạ tầng sẽ phát triển hệ thống cảng biển Quảng Ninh có sức cạnh tranh cao, có thương hiệu mang tầm khu vực và quốc tế. Đồng thời, đáp ứng đầy đủ, hiệu quả nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, đảm bảo vững chắc quốc phòng - an ninh, góp phần xây dựng tỉnh Quảng Ninh là một trong những cửa ngõ hướng biển của khu vực.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 1.755,2ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics... gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước khoảng 115.136,1ha (đã bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

Giai đoạn này, nhu cầu vốn đầu tư khoảng 34.578 tỷ đồng, gồm nhu cầu vốn đầu tư cho hạ tầng hảng hải công cộng khoảng 6.300 tỷ đồng và nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng khoảng 28.278 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Dự thảo quy hoạch cũng xác định một số dự án ưu tiên đầu tư của cảng biển khu vực, như kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải gồm khu neo đậu tránh, trú bão, hệ thống giám sát và điều phối giao thông hàng hải (VTS); đầu tư xây dựng bến công vụ, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý Nhà nước chuyên ngành.

Đồng thời, đầu tư xây dựng, cải tạo nâng cấp các tuyến luồng hàng hải như luồng vào các cảng khu vực Cẩm Phả và khu chuyển tải Hòn Nét cho tàu trọng tải đến 200.000 tấn; luồng Hòn Gai - Cái Lân cho tàu đến 50.000 tấn; luồng Sông Chanh cho tàu đến 50.000 tấn; luồng Vạn Gia cho tàu đến 20.000 tấn. Cạnh đó, đầu tư các bến cảng tại khu bến Cẩm Phả, Yên Hưng, Vạn Ninh, Hải Hà. Đặc biệt, nghiên cứu, đầu tư các bến cảng tại Mũi Chùa, Vân Đồn phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Lê Minh

Tags: Quảng Ninh đầu tư cảng biển

Tin khác

Đẩy mạnh quản lý thuế dựa trên dữ liệu

Sự bùng nổ của kinh doanh trên nền tảng số đang mở ra dư địa tăng trưởng lớn cho doanh nghiệp, hộ và cá nhân kinh doanh, song đồng thời đặt ra yêu cầu cấp thiết về hoàn thiện cơ chế quản lý, bảo đảm môi trường kinh doanh minh bạch, bình đẳng.

Phố Wall đỏ lửa vì Fed phát tín hiệu tăng lãi suất

Phố Wall đồng loạt giảm trong phiên 28/8 khi Chủ tịch Fed Kevin Warsh phát tín hiệu có thể tăng lãi suất nếu lạm phát chưa hạ nhiệt, khiến lợi suất trái phiếu bật tăng và gây áp lực lên nhóm cổ phiếu công nghệ.

Chính thức khai trương trung tâm thương mại Vincom Plaza Đan Phượng

Ngày 28/8/2026, Vincom Plaza Đan Phượng - Trung tâm thương mại thứ 91 của Vincom - chính thức khai trương, hướng tới chào mừng kỷ niệm 81 năm Ngày Quốc khánh (2/9/1945 – 2/9/2026). Với quy mô gần 27.000 m², hệ sinh thái mua sắm, ẩm thực và giải trí đa dạng cùng hàng loạt mô hình lần đầu xuất hiện tại Đan Phượng và phía Tây Hà Nội, Vincom Plaza Đan Phượng mở ra một điểm hẹn mới cho cộng đồng, nơi nhịp sống hiện đại giao thoa cùng bản sắc địa phương.

Tăng chi cho nghiên cứu phát triển lên 2% GDP: Không chỉ là chuyện thêm tiền

Tỷ lệ chi quốc gia cho nghiên cứu phát triển (R&D) của Việt Nam ở hai kỳ thống kê gần nhất mới ở mức 0,42% GDP, trong khi Nghị quyết 57-NQ/TW đặt mục tiêu đến năm 2030, kinh phí chi cho R&D đạt 2% GDP, trong đó kinh phí từ xã hội chiếm hơn 60%. Khoảng cách khá lớn này đặt ra một bài toán song hành: không chỉ huy động thêm nguồn lực cho khoa học, công nghệ mà còn phải tạo đủ năng lực nghiên cứu, hạ tầng và cơ chế quản lý để nguồn vốn tăng thêm thực sự được hấp thụ hiệu quả.

VN-Index giữ mốc 1.800 điểm, ngân hàng hút tiền

VN-Index chỉ tăng nhẹ trong phiên cuối tuần khi lực bán vẫn hiện diện tại nhiều blue-chip. Dòng tiền bất ngờ sôi động hơn trong buổi chiều, tập trung vào nhóm ngân hàng, giúp chỉ số giữ sắc xanh trước kỳ nghỉ lễ.

Hạ tầng bứt tốc, dòng tiền bất động sản Hà Nội dịch chuyển về đâu?

Hạ tầng đồng bộ cùng mô hình đô thị đa cực đang thúc đẩy dòng vốn dịch chuyển, mở rộng dư địa tăng trưởng bất động sản Hà Nội.

Một cổ phiếu ngân hàng vừa tăng 6 phiên liên tiếp, vượt MA200

VPB tiếp tục gây chú ý khi tăng 2,43% trong phiên 27/8, vượt MA200 và đóng cửa ở mức cao nhất gần hai tháng. Bên cạnh đó, thanh khoản trong phiên đạt gần 30 triệu cổ phiếu, cao nhất khoảng 5 tháng, trong khi khối ngoại mua ròng hơn 100 tỷ đồng.

Miền Bắc 'căng' nguồn điện, áp lực tăng mạnh đến năm 2030

Miền Bắc đang chịu sức ép lớn về cung ứng điện khi phụ tải tăng nhanh, nguồn phát chậm tiến độ và lưới truyền tải tiệm cận giới hạn.

Điểm lại thông tin kinh tế ngày 27/8

Tỷ giá trung tâm đi ngang, chỉ số VN-Index tăng 10,24 điểm hay giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu được điều chỉnh giảm... là một số thông tin kinh tế đáng chú ý trong ngày 27/8.

Phân cấp đất đai không để phân mảnh thủ tục

Dự thảo Luật Đất đai sửa đổi được thiết kế theo hướng luật khung, tinh gọn quy định và trao thêm quyền chủ động cho địa phương. Cộng đồng doanh nghiệp ủng hộ định hướng này nhưng đề nghị duy trì khung thủ tục thống nhất, minh bạch, có thể dự báo trên toàn quốc, để phân cấp không làm tăng chi phí tuân thủ hoặc tạo cách thực hiện khác nhau giữa các địa bàn.

Cà phê với CEO

Đất nền mất “ngôi vương”, căn hộ cao cấp tiếp tục áp đảo

Triển vọng của đất nền sẽ không còn tích cực như trước, đặc biệt trong bối cảnh định hướng hạn chế phân lô, bán nền đã được đặt ra.

Thương mại toàn cầu đang trải qua nhiều chuyển dịch mang tính cấu trúc, chủ yếu thúc đẩy bởi ba xu hướng mang tính quyết định ai sẽ giành được lợi thế lâu bền.