Thị trường xe máy Việt Nam nửa đầu 2025 tăng trưởng mạnh, xe điện dẫn đầu xu hướng mới

Sự tăng trưởng diễn ra ở hầu hết các phân khúc, trong đó xe tay ga tiếp tục chiếm ưu thế khi tăng trưởng 18,7%. Mặc dù chiếm tỷ trọng nhỏ, phân khúc mô tô phân khối lớn cũng ghi nhận mức tăng ấn tượng 61,1%, cho thấy nhu cầu xe thể thao đang gia tăng trong cộng đồng người chơi xe.

Đáng chú ý nhất là sự bứt phá mạnh mẽ của xe máy điện. Ở phân khúc L1 (tương đương xe có vận tốc không quá 50 km/h), doanh số tăng tới 112,6%. Đây là loại xe phổ biến với học sinh, sinh viên nhờ sự tiện lợi và chi phí vận hành thấp. Các dòng sản phẩm như VinFast Motio, Honda ICON :e hay Yadea Vekoo ra mắt trong giai đoạn này đã góp phần tạo nên bức tranh sôi động, đi kèm là loạt chương trình ưu đãi từ hãng và đại lý.

Phân khúc xe máy điện L3 (tương đương xe có vận tốc trên 50 km/h) cũng không kém cạnh khi tăng trưởng 52,6% trong nửa đầu năm. Những con số này cho thấy thị trường đang ngày càng tiếp nhận xe điện như một lựa chọn thay thế thực tế cho xe máy truyền thống.

Về thị phần, Honda và Yamaha tiếp tục giữ vững hai vị trí dẫn đầu với mức tăng doanh số lần lượt là 6,2% và 20% trong 6 tháng đầu năm. Xếp sau là VinFast – thương hiệu nội địa duy nhất trong top 3 – với mức tăng trưởng vượt trội 501%. Thành tích này giúp VinFast giữ vững vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe máy điện, đồng thời tạo áp lực cạnh tranh đáng kể lên các hãng khác như Yadea (tăng 37,5%), Dibao và Pega.

Ở thời điểm hiện tại, thị trường xe máy điện tại Việt Nam chủ yếu là sân chơi của các thương hiệu Việt Nam và Trung Quốc. Các hãng nội địa như VinFast, Dat Bike, Pega, Espero, Osakar, DK Bike đang dần định hình chỗ đứng, trong khi các thương hiệu Trung Quốc như Yadea và Dibao cũng giữ vai trò không nhỏ.

Trước xu hướng hạn chế xe chạy xăng tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, các hãng truyền thống cũng bắt đầu chuyển dịch. Honda đang mở rộng danh mục sản phẩm xe điện với nhiều lựa chọn phù hợp các nhóm khách hàng khác nhau. Trong phân khúc L1, hãng ra mắt mẫu Honda ICON e: – một chiếc xe gắn máy điện hướng đến đối tượng học sinh, sinh viên, với mức giá dao động từ 26,9 đến 27,3 triệu đồng tùy phiên bản. Đối với nhóm khách hàng có nhu cầu cao hơn về công suất và trải nghiệm, Honda giới thiệu mẫu CUV e:, có hiệu năng tương đương xe máy 110cc. Đáng chú ý, thay vì bán đứt, mẫu xe này được cung cấp dưới hình thức cho thuê trọn gói với mức phí gần 1,5 triệu đồng mỗi tháng.

Trong khi đó, Yamaha đã phân phối mẫu Neo’s từ cuối năm 2022. Trong thời gian tới, hai hãng Nhật Bản này được kỳ vọng sẽ đẩy mạnh hơn nữa mảng xe máy điện nhằm thích ứng với chính sách và cạnh tranh với các đối thủ mới.

Cùng với sự đa dạng về thương hiệu, người tiêu dùng Việt hiện có nhiều lựa chọn về mẫu mã và giá thành. Mức giá thấp nhất cho một chiếc xe máy điện vào khoảng 12 triệu đồng như mẫu VinFast Motio.

Trong khi đó, phân khúc phổ biến nhất nằm trong khoảng 20-30 triệu đồng, với các mẫu xe như VinFast Evo200/Evo200 Lite (22 triệu đồng), VinFast Feliz Neo/Feliz S (22,4 - 29,7 triệu đồng), Yadea Oris (23 triệu đồng); Yadea Voltguard P (26 triệu đồng), Honda ICON :e (26,9 triệu đồng) hay Yadea Velax (30 triệu đồng).

Một số dòng xe cao cấp hơn có giá dao động từ 35 triệu đồng đến gần 70 triệu đồng như VinFast Klara S (36,5 triệu đồng), Dat Bike Quantum S2 (42,9 triệu đồng), VinFast Vento S (49,2 triệu đồng), VinFast Theon S (56,9 triệu đồng).

Với nền tảng tăng trưởng rõ nét trong nửa đầu năm 2025, cùng xu hướng chuyển dịch tiêu dùng và sự đầu tư ngày càng lớn từ các nhà sản xuất, xe máy điện được dự báo sẽ tiếp tục bùng nổ trong thời gian tới. Đặc biệt, trong bối cảnh các đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh từng bước siết chặt phương tiện chạy xăng để giảm phát thải và cải thiện chất lượng không khí, xe máy điện đang dần trở thành lựa chọn tất yếu, không chỉ về kinh tế mà còn phù hợp với định hướng phát triển giao thông xanh và bền vững của cả quốc gia.