Cà phê với CEO Doanh nghiệp hội nhập Quản trị doanh nghiệp Nhân sự

Triển vọng doanh nghiệp ngành vận tải biển vẫn khả quan

Phương Thanh - 08:08 | 09/09/2022

Triển vọng tăng trưởng ngành này trong dài hạn nhờ xuất khẩu của Việt Nam cải thiện khả quan là.

Các chuyên gia kinh tế đánh giá, Việt Nam với nền kinh tế mở khó có thể tránh khỏi những ảnh hưởng của tình hình chính trị và kinh tế thế giới. Nhu cầu vận tải container có thể giảm tốc; tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng ước tính chưa thể khắc phục cho đến nửa cuối năm 2023. Vì vậy, các chuyên gia kinh tế ước tính tăng trưởng lợi nhuận của các công ty vận tải container (HAH) có thể chậm lại. Về các công ty cảng, tăng trưởng lợi nhuận có thể ổn định đối với các cảng nước sâu (Gemalink, HICT) trong khi các cảng khác có thể đối mặt với áp lực giả

trien vong doanh nghiep nganh van tai bien van kha quan

Bà Hoàng Việt Phương - Giám đốc Trung tâm Phân tích và Tư vấn đầu tư, Công ty Chứng khoán SSI cho rằng, những tháng cuối năm 2022 và đầu năm 2023 nhu cầu vận chuyển container có thể chậm lại do tiêu thụ toàn cầu yếu trong bối cảnh lạm phát cao và xung đột ở Ukraine. Ngoài ra, tình trạng giãn cách xã hội tại Trung Quốc do dịch bệnh Covid-19 cũng làm tắc nghẽn lưu thông hàng hóa và dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm. Ước tính, sản lượng qua cảng có thể tiếp tục đà tăng trưởng cao trong nửa cuối năm 2022 (10% so với cùng kỳ) do mức so sánh thấp trong cùng kỳ năm 2021. Tuy nhiên, tăng trưởng có thể chậm lại về mức một chữ số trong năm 2023.

“Chúng tôi lưu ý rằng việc dịch chuyển chuỗi cung ứng từ Trung Quốc sang các nước lân cận khiến một số công ty chuyển hoạt động sản xuất sang Việt Nam. Tuy nhiên, nhiều nhà máy vẫn phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu từ chuỗi cung ứng Trung Quốc, làm gia tăng việc luân chuyển hàng hóa ra vào Việt Nam trong dài hạn”, bà Phương cho hay.

Cũng theo đánh giá của SSI, cảng Cái Mép và Hải Phòng, đặc biệt là các cảng nước sâu sẽ được hưởng lợi chính, do cảng khu vực TP.HCM (cảng Cát Lái) đã hoạt động hết công suất. Sản lượng qua cảng Hải Phòng mới đạt 75% tổng nguồn cung năm 2022. Các cảng tại Cái Mép cũng có lợi thế tốt nhất để tăng trưởng vượt trội trong giai đoạn khó khăn này.

Với vận tải container, hoạt động này bị gián đoạn trong chuỗi cung ứng trong 2022. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng ở Mỹ và châu Âu chưa thể khắc phục do tắc nghẽn vẫn diễn ra trong nhiều khâu của chuỗi cung ứng, bao gồm thiếu cầu cảng, thiếu xe tải, nhà kho và cả nhân công. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng cảng cần thời gian để thích ứng với các tàu mới đóng có kích thước lớn hơn. Ngoài ra, luân chuyển hàng hóa toàn cầu phụ thuộc lớn vào Trung Quốc và chiến lược Zero Covid của nước này. Tình trạng tắc nghẽn sẽ dần cải thiện vào nửa cuối năm 2023, khi các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 được gỡ bỏ tại hầu hết các thị trường (bao gồm Trung Quốc).

Đánh giá triển vọng lợi nhuận những tháng cuối 2022 và năm 2023 với ngành cảng, các chuyên gia kinh tế nhận định, lợi nhuận của các doanh nghiệp hoạt động trong ngành này có thể đi ngang hoặc giảm nhẹ từ nửa đầu năm 2022, nhưng vẫn tăng trưởng. Do cạnh tranh gay gắt, một số công ty có thể chịu áp lực trong khi các cảng nước sâu tại Cái Mép và Hải Phòng (Gemalink, HICT) kỳ vọng sẽ đạt kết quả vượt trội. Năm 2023, tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận của các doanh nghiệp này có thể chậm lại do nhu cầu yếu.

Với ngành vận tải container, lợi nhuận của HAH sẽ tiếp tục duy trì ở mức cao trong nửa cuối 2022 nhờ giá cước và giá thuê tàu vẫn cao. Năm 2023, việc mở rộng công suất và gia hạn hợp đồng thuê tàu với mức giá cao hơn có thể hỗ trợ tăng trưởng lợi nhuận của HAH, nhưng tăng trưởng có thể giảm tốc do nền so sánh cao hơn.

Đối với vận tải hàng lỏng, tăng trưởng lợi nhuận trong ngành phụ thuộc vào loại hợp đồng mà mỗi công ty đang thực hiện. VOS là công ty có tăng trưởng lợi nhuận đáng kể nhờ hợp đồng ký theo giá giao ngay. Đối với PVT, do công ty thường ký hợp đồng cho thuê định hạn, tăng trưởng lợi nhuận có thể khiêm tốn trong nửa cuối 2022 và tăng sau khi công ty ký hợp đồng giao ngay do thời gian cho thuê thường kéo dài 1 năm và giá thuê cần thời gian để điều chỉnh lên mức mới.

Chính vì vậy, triển vọng lợi nhuận đối với các công ty vận tải hàng lỏng (cả giá giao ngay và hợp đồng định hạn) sẽ tiếp tục mạnh mẽ trong năm 2023 do căng thẳng địa chính trị và những xung đột liên quan kéo dài.

Phương Thanh

Tags: vận tải biển doanh nghiệp

Tin khác

VITW 2026 chính thức khai mạc, quy tụ hơn 2.000 gian hàng công nghiệp và công nghệ

Hà Nội, ngày 9/9/2026, Tuần lễ Công nghiệp và Công nghệ Việt Nam 2026 (VITW 2026) chính thức khai mạc, quy tụ hơn 2.000 gian hàng đến từ các doanh nghiệp hàng đầu trong nước và quốc tế. Với chủ đề “Công nghệ dẫn dắt - Công nghiệp chuyển mình - Bứt phá vươn xa”, VITW 2026 kết nối các hoạt động trưng bày, trình diễn công nghệ với các hội nghị chuyên ngành và giao thương, qua đó cập nhật những xu hướng đang định hình ngành công nghiệp toàn cầu.

Bỏ nửa tỷ đồng tham dự hội chợ tại Mỹ: Chi phí hay đầu tư?

Một gian hàng tiêu chuẩn có thể tốn gần 200 triệu đồng, cộng vận chuyển hàng mẫu, vé máy bay và nhân sự, tổng chi phí cho một chuyến đi hội chợ tại Mỹ có thể lên tới 400-500 triệu đồng. Nhưng một doanh nghiệp bánh kẹo Việt Nam từng gặp đúng nhà mua hàng tại Private Label Show và nhận đơn hàng đủ sử dụng toàn bộ công suất của mấy nhà máy. Câu chuyện đặt lại bài toán hiệu quả: xúc tiến thương mại không nên được đo bằng chi phí của chuyến đi mà phải bằng chất lượng đối tác doanh nghiệp có thể tiếp cận và cơ hội kinh doanh được tạo ra sau đó.

VietnamPlas 2026 - dấu ấn ngành nhựa và cao su Việt Nam

VietnamPlas 2026 tập trung vào các ưu tiên của ngành như tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả, nâng cấp vật liệu và chuyển đổi bền vững, mang đến nền tảng quan trọng để các doanh nghiệp quốc tế cập nhật xu hướng thị trường, kết nối đối tác trong chuỗi cung ứng và mở rộng cơ hội kinh doanh tại Việt Nam và Đông Nam Á.

Doanh nghiệp Việt tăng cường áp dụng giải pháp xanh

Việc chuyển đổi xanh và thực hành Môi trường - Xã hội - Quản trị (ESG) không chỉ dừng lại ở trách nhiệm xã hội tự nguyện mà đang trở thành tiêu chí bắt buộc, tác động trực tiếp đến năng lực cạnh tranh và cơ hội tham gia sâu vào mạng lưới cung ứng quốc tế của hàng hóa Việt Nam.

Hàng Việt sẽ tiến xa khi có hệ sinh thái đủ mạnh

Việt Nam ngày càng có nhiều sản phẩm đủ sức bước vào những thị trường khó tính. Từ nông sản, thực phẩm, đồ gỗ đến hàng công nghiệp, không ít doanh nghiệp đã đáp ứng được những tiêu chuẩn khắt khe của các thị trường lớn. Nhưng một nghịch lý vẫn tồn tại là sản phẩm có thể đi xa, còn thương hiệu chưa chắc đã đi cùng.

Tỉnh Lào Cai và CMC hợp tác thúc đẩy chuyển đổi số, đưa AI vào thực tiễn phát triển địa phương

Ngày 8/9/2026 vừa qua, tại Hội trường UBND tỉnh Lào Cai, UBND tỉnh Lào Cai và Tập đoàn Công nghệ CMC tổ chức Hội nghị ký kết hợp tác thúc đẩy chuyển đổi số, phát triển chính quyền số, kinh tế số, xã hội số và công dân số tỉnh Lào Cai giai đoạn 2026 - 2030.

Mở rộng cánh cửa vốn cho doanh nghiệp nhỏ và vừa

Khi nền kinh tế bước vào giai đoạn tăng trưởng cao, nhu cầu vốn cho sản xuất, kinh doanh, đầu tư và mở rộng thị trường ngày càng gia tăng. Với DNNVV, áp lực về nguồn vốn càng lớn hơn bởi quy mô vốn hạn chế, khả năng chống chịu trước biến động thị trường còn mỏng, trong khi nhu cầu bổ sung vốn lưu động diễn ra thường xuyên và đặc biệt nhạy cảm với chi phí tài chính.

Nâng hạng mở cửa dòng vốn, nhưng tiền ngoại có ở lại?

Chỉ còn hai tuần trước thời điểm thị trường chứng khoán Việt Nam chính thức được nâng hạng lên thị trường mới nổi thứ cấp của FTSE Russell, kỳ vọng về một chu kỳ thu hút vốn quốc tế mới đang lớn dần. Tuy nhiên, ông Đinh Minh Trí, Giám đốc Phân tích Khối Khách hàng cá nhân, Công ty CP Chứng khoán Mirae Asset (MAS) cho rằng, nâng hạng mới là điều kiện cần. Khả năng dòng vốn ngoại thực sự quay trở lại, ở lại và tăng tỷ trọng còn phụ thuộc vào nền tảng vĩ mô, tăng trưởng lợi nhuận doanh nghiệp và chất lượng cải cách thị trường.

Thủy sản Việt trước “hàng rào” kháng sinh

Không chỉ là câu chuyện quản lý vật nuôi mà kiểm soát thuốc thú y cũng đang trở thành yêu cầu sống còn đối với ngành thủy sản Việt Nam. Thuốc giả, thuốc kém chất lượng và tình trạng lạm dụng kháng sinh nếu không được kiểm soát từ gốc có thể làm gia tăng nguy cơ tồn dư, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn thực phẩm, uy tín doanh nghiệp và khả năng giữ thị trường xuất khẩu.

Khi công nghệ trở thành lợi thế cạnh tranh chứ không chỉ là công cụ

Hiện nay, việc sử dụng phần mềm quản lý, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) hay các nền tảng số không còn là điều quá xa lạ với doanh nghiệp. Tuy nhiên, có một thực tế đáng suy ngẫm: Nhiều doanh nghiệp cùng sử dụng những công nghệ tương tự nhau nhưng kết quả đạt được lại hoàn toàn khác biệt. Có doanh nghiệp chỉ xem công nghệ như công cụ hỗ trợ công việc hằng ngày, trong khi có những doanh nghiệp biến công nghệ thành lợi thế giúp họ tăng trưởng nhanh hơn và phục vụ khách hàng tốt hơn. Sự khác biệt không nằm ở công nghệ mà nằm ở cách doanh nghiệp khai thác và tích hợp công nghệ vào chiến lược phát triển của mình.