Sun Group và cách làm du lịch từ những bài toán khó

Cầu Vàng - một trong những biểu tượng mới của du lịch Việt Nam trong mắt bạn bè quốc tế, do con người kiến tạo nên

Nhớ lại thời điểm Sun Group bắt đầu đầu tư tại Việt Nam, ông Đặng Minh Trường, Chủ tịch HĐQT tập đoàn, chia sẻ: “Phải nói thật, quãng năm 2007 chúng tôi nhìn vào Bà Nà rất quan ngại”. Đường lên núi quanh co, thời tiết khắc nghiệt và mùa khai thác ngắn khiến việc phát triển du lịch tại đây gặp nhiều trở ngại. Nhận lời đầu tư vì thế cũng đồng nghĩa với việc phải tìm cách đưa khách lên núi thuận tiện hơn và tạo đủ trải nghiệm để giữ chân họ.

Câu chuyện ấy mở đầu cho 20 năm Sun Group phát triển tại Việt Nam. Qua những công trình ở nhiều địa phương, một cách làm dần định hình: tìm ra trở ngại đang hạn chế sự phát triển của điểm đến, huy động công nghệ và chuyên môn để giải quyết, rồi tiếp tục bổ sung sản phẩm, dịch vụ.

Từ bài toán “đưa khách đến và tạo lý do để ở lại ”...

Ở Bà Nà, sự quyết tâm của chính quyền và đồng lòng của người dân thành phố góp phần giữ nhà đầu tư ở lại. Hệ thống cáp treo giúp việc lên núi thuận tiện hơn, nhưng để du khách dành thời gian tại đây, Sun Group tiếp tục đầu tư các khu vui chơi, vườn hoa, quảng trường và hoạt động biểu diễn. Mỗi hạng mục bổ sung một trải nghiệm, từng bước hình thành hành trình để khách có thể khám phá cả ngày.

Cầu Vàng sau này tạo thêm một bước ngoặt về sức hút. Đôi bàn tay nâng dải cầu giữa mây khiến Bà Nà có hình ảnh nhận diện riêng, trở thành lý do để nhiều du khách muốn tới tận nơi chiêm ngưỡng. Du khách có thể tìm đến Bà Nà vì Cầu Vàng, rồi dành thêm thời gian khám phá những sản phẩm trong cùng quần thể. Khi được kết nối như vậy, sức hút của một công trình có thể góp phần kéo dài chuyến đi và bồi đắp thương hiệu điểm đến.

Tuyến cáp treo Fansipan lịch sử hiện thực hóa giấc mơ chinh phục "nóc nhà Đông Dương" cho mọi lứa tuổi.

Tại Fansipan, bài toán tiếp cận thắng cảnh phải được giải trong điều kiện địa hình, khí hậu khắc nghiệt hơn. Đưa vật liệu, thiết bị lên núi đã khó, việc thi công còn phải hạn chế tác động tới hệ sinh thái Hoàng Liên. Dự án lựa chọn vận chuyển thủ công 35.000 tấn vật liệu thay vì mở đường cho phương tiện cơ giới, đòi hỏi công sức và sự phối hợp của kỹ sư, công nhân cùng người dân địa phương.

Sau hơn 800 ngày đêm, tuyến cáp treo hoàn thành, xác lập hai kỷ lục Guinness tại thời điểm ra mắt năm 2016. Hành trình khoảng 15 phút mở thêm cơ hội tiếp cận “nóc nhà Đông Dương” cho người cao tuổi, gia đình có trẻ nhỏ và nhiều du khách khó thực hiện chuyến leo bộ. Nhờ tuyến cáp treo, Sa Pa có điều kiện đón thêm những nhóm khách trước đây khó thực hiện hành trình leo núi, qua đó mở rộng nhu cầu lưu trú, tham quan và sử dụng dịch vụ tại địa phương.

Quần thể văn hóa tâm linh, tàu hỏa leo núi Mường Hoa, Bản Mây và Hotel de la Coupole tiếp tục bổ sung chiều sâu cho chuyến đi. Ở Bản Mây, nghề dệt, tiếng khèn và sinh hoạt văn hóa vùng cao được giới thiệu tới du khách, tạo thêm cơ hội để người dân làm du lịch bằng kỹ năng, vốn văn hóa của mình. Khi hoạt động tham quan, nghỉ dưỡng được kết hợp với trải nghiệm văn hóa, du khách có thêm lựa chọn, còn người dân có thêm cơ hội cung cấp sản phẩm và dịch vụ.

Bản Mây mang đến chiều sâu văn hóa cho chuyến đi và là lời giải cho bài toán làm du lịch hài hòa giữa bảo tồn văn hóa vùng cao và tạo sinh kế cho người dân.

…đến những bài toán cần lời giải ngay trên công trường

Tại Phú Quốc, yêu cầu đặt ra còn liên quan đến năng lực đón khách và tổ chức sự kiện quốc tế. Khi tham gia phát triển hạ tầng phục vụ APEC 2027, Sun Group đứng trước nhiệm vụ thi công đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300m trong khoảng tám tháng, cạnh sân bay vẫn đang khai thác. Thách thức là vừa bảo đảm tiến độ, vừa giữ an toàn cho hoạt động khai thác hiện hữu, trong khi vật liệu phải vận chuyển ra đảo và thời tiết thường xuyên gây gián đoạn thi công.

Để đấu nối hạ tầng mà hạn chế ảnh hưởng tới hoạt động sân bay, dự án bổ sung đường lăn tạm. Khi mưa kéo dài khiến đất đắp nền khó thi công, phương án sử dụng cát thoát nước nhanh hơn được áp dụng. Vật liệu cũng được dự trữ trên tàu, sẵn sàng đưa vào công trường khi thời tiết thuận lợi.

Tuy nhiên, tiến độ dự án phụ thuộc rất lớn vào việc giữ chân người lao động. Trong suốt những ngày chờ mưa tạnh, Sun Group vẫn duy trì đầy đủ thu nhập cho công nhân, không chỉ riêng tại dự án đường cất hạ cánh số 2 mà còn trên toàn bộ các công trình thuộc đặc khu. Việc hỗ trợ kịp thời này không chỉ giúp người thợ vơi bớt khó khăn, mà còn giữ vững lực lượng thi công để sẵn sàng bắt tay vào công việc ngay khi thời tiết thuận lợi.

Công trường cụm dự án trung tâm APEC đang bước vào guồng thi công thần tốc.

Tháng 7/2026, đường băng thành hình sau khoảng 240 ngày đêm và bước vào giai đoạn bay hiệu chuẩn. Cùng các dự án hội nghị, biểu diễn và giao thông đang triển khai, công trình góp phần chuẩn bị năng lực phục vụ APEC 2027, đồng thời mở thêm điều kiện phát triển lâu dài cho Phú Quốc.

Cùng với đầu tư hạ tầng, việc đưa điểm đến tiếp cận khách hàng quốc tế cũng cần những đối tác có mạng lưới và kinh nghiệm. Theo hướng đó, tháng 9/2026 tại New York, Sun Group thiết lập quan hệ đối tác chiến lược toàn diện với Visa, trao biên bản ghi nhớ với Marriott International và tham dự cuộc gặp cấp cao với Boeing. Những hoạt động ở lĩnh vực thanh toán, lưu trú, hàng không hướng tới nâng chất lượng phục vụ và đưa điểm đến Việt Nam tiếp cận mạng lưới khách hàng rộng hơn.

Trong dòng chảy 40 năm Đổi mới, những công trình ấy cho thấy doanh nghiệp tư nhân có thể đóng góp cho đất nước từ việc giải quyết những trở ngại cụ thể của từng địa phương. Từ đường lên núi đến đường băng trên đảo, mỗi lời giải mở thêm khả năng đón khách, phát triển dịch vụ và tạo việc làm. Với Sun Group, ý nghĩa của hành trình “Làm đẹp những vùng đất” được thể hiện cả ở diện mạo công trình lẫn những cơ hội tiếp tục được mở ra sau ngày khánh thành.