Bất cập du lịch đường sông

Trách nhiệm của chính quyền

Ngay sau khi sự việc xảy ra, chính quyền Đà Nẵng gấp rút vào cuộc với hơn 1.000 người và hàng trăm phương tiện tham gia cứu hộ, cứu nạn. Đây là nỗ lực rất lớn của chính quyền thành phố để giảm thiểu thiệt hại về người trong vụ tai nạn này.

Đà Nẵng cần kiên quyết xử lý các phương tiện không đảm bảo điều kiện hoạt động trong lĩnh vực du lịch

Chính quyền và các ngành chức năng, cùng người dân Đà Nẵng đã kịp thời triển khai các biện pháp cứu hộ, cứu nạn 53 người trên tổng số 56 người có mặt trên tàu du lịch Thảo Vân 2. UBND TP. Đà Nẵng cũng đã hỗ trợ kinh phí mỗi nạn nhân 1 triệu đồng và tiền tàu, xe, phương tiện để các nạn nhân trở về địa phương. Chính quyền Đà Nẵng tiếp tục tìm hiểu từng hoàn cảnh cụ thể của từng gia đình gặp nạn để có mức hỗ trợ phù hợp ngoài các hỗ trợ trên.

Theo UBND TP. Đà Nẵng, tại thời điểm tàu Thảo Vân 2 gặp nạn, trên tàu có 56 người, đã cứu được 53 người, 3 người tử nạn đã được tìm thấy. Nguyên nhân vụ việc được xác định là do chủ tàu không chấp hành các quy định về vận tải hành khách và chở quá số người quy định.

Để chấn chỉnh hoạt động du lịch đường sông, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng, ông Huỳnh Đức Thơ đã chỉ đạo tạm ngưng hoạt động của các tàu du lịch trên sông Hàn để rà soát lại toàn bộ các điều kiện đảm bảo an toàn. Đồng thời, kiểm tra chặt chẽ quy trình xuất bến trước khi cho phép hoạt động trở lại. Các cơ quan chức năng điều tra làm rõ thông tin, nghiêm khắc xử lý trách nhiệm của các cá nhân, tập thể có liên quan đến vụ việc.

Vẫn còn lỏng lẻo trong quản lý

Sự vào cuộc kịp thời của chính quyền địa phương là điều rất đáng hoan nghênh. Tuy nhiên, đáng nói hơn cả là tại sao giữa thành phố “đáng sống nhất Việt Nam”, nổi tiếng về thực hiện rất nghiêm túc các quy định về hoạt động kinh doanh dịch vụ du lịch, lại để xảy ra điều đáng tiếc trên?

Và từ sự cố của tàu du lịch Thảo Vân 2, người ta mới vỡ lẽ, tàu này hoạt động chui, không được phép chở người. Điều này chứng tỏ việc quản lý của các ngành chức năng địa phương này đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ du lịch vẫn còn lỏng lẻo, bất cập.

Tại cuộc họp kiểm điểm trách nhiệm đối với sự cố, ông Lê Sáu, Giám đốc Cảng vụ Đà Nẵng cho biết, chủ phương tiện Thảo Vân 2 có hai tàu. Trong đó, tàu Thảo Vân 2 có đăng ký, đăng kiểm đầy đủ, nhưng không được chở khách. Đây là thứ đò ngang, chứ không phải tàu được cải hoán từ tàu cá của ngư dân. Tàu này còn có bảng đăng ký hoạt động chưa đúng mẫu.

Còn theo Trung tá Đặng Viết Tài, Đội trưởng đội Cảnh sát giao thông đường thủy Đà Nẵng, với chức năng quản lý an ninh trật tự hoạt động trên sông nước, đội thường xuyên phối hợp với cơ quan chức năng. Khi xảy ra sự cố chìm tàu du lịch Thảo Vân 2, đội đã nhanh chóng triển khai lực lượng để tham gia cứu người.

Riêng đối với tàu Thảo Vân 2, thì đây là một trong số 3 trường hợp không đủ điều kiện hoạt động đã được nêu ra tại cuộc họp ngành giao thông đường thủy mới đây. Đội Cảnh sát giao thông đường thủy đã có đề xuất lên bờ… Song chủ phương tiện này vẫn lén lút hoạt động.

Thực tế đã rõ, tàu du lịch Thảo Vân 2 chưa được cấp phép vận tải hành khách. Khi xuất bến, cũng không trình báo với Cảng vụ Đường thủy nội địa và các cơ quan có liên quan theo quy định tại Quyết định số 8215/QĐ-UBND ngày 2/11/2016 của UBND TP. Đà Nẵng về việc công bố Bộ thủ tục hành chính thuộc thẩm quyền giải quyết của Cảng vụ đường thủy nội địa TP. Đà Nẵng.

Qua sự cố của tàu du lịch Thảo Vân 2 cho thấy, để xây dựng Đà Nẵng thực sự là “thành phố đáng sống”, chính quyền Đà Nẵng cần xác định trách nhiệm và xử lý nghiêm túc của từng ngành, đơn vị, cá nhân liên quan đến vụ việc. Trong đó, trực tiếp là Cảng vụ Đà Nẵng trong công tác quản lý, giám sát.