Cơ hội lớn để đầu tư

	Chứng khoán 2017: Bốn yếu tố tạo sức bật
	Năm 2017: Cổ phiếu NH có trở lại?

Trong số những ngành được cho là sẽ có cơ hội lớn ở năm 2017, phần lớn giới phân tích đặc biệt ưu ái nhắc đến nhóm ngành ô tô.

Phần lớn giới phân tích đặc biệt ưu ái nhắc đến nhóm ngành ô tô

Quả thực, nhìn lại năm 2016, theo thống kê của chuyên viên phân tích CTCK Rồng Việt, sản lượng tiêu thụ ô tô toàn thị trường đạt 304.427 chiếc, tăng 24% so với cùng kỳ. Mặc dù ngành vẫn duy trì mức tăng trưởng trên hai con số, nhưng tốc độ đã bắt đầu giảm so với hai năm trước.

Đáng chú ý, tăng trưởng trong hai tháng cuối năm chững lại đáng kể, doanh số bán ô tô tháng 11/2016 đạt 28.431 chiếc, giảm 4% so với cùng kỳ, tháng 12/2016 đạt 33.295 chiếc, chỉ tăng 13% so với cùng kỳ.

Tính theo loại xe, xe du lịch và xe thương mại lần lượt tiêu thụ 182.347 xe (tăng 27% so với cùng kỳ) và 106.347 xe (tăng 19% so với cùng kỳ). Nhìn về tốc độ tăng trưởng chung, có thể thấy nhu cầu tiêu thụ ô tô đang trong giai đoạn giảm tốc, tuy nhiên, nội tại ngành có rất nhiều điểm nhấn đáng chú ý.

Đơn cử, năm 2016 chứng kiến một sự thay đổi lớn trong cơ cấu thị trường ô tô nhập khẩu của Việt Nam. Từ sản lượng xe xuất qua Việt Nam chỉ ngang bằng Trung Quốc, Thái Lan hiện đã vượt lên, trở thành nước xuất khẩu xe hơi nhiều nhất vào Việt Nam.

Trong năm 2016, sản lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan vào Việt Nam là 34.336 xe (tăng 36,6% so với cùng kỳ). Diễn biến này đến từ ba nguyên nhân chủ yếu là ưu đãi về thuế nhập khẩu đối với dòng xe bán tải; lộ trình giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN, và độ bền và sự tiện lợi trong thay thế phụ tùng.

Một điểm nhấn khá quan trọng là việc tiêu thụ đặc biệt tốt ở dòng xe nhỏ và giá rẻ. Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc năm 2016 là 2,33 tỷ USD, giảm 22% so với cùng kỳ. Giá nhập khẩu xe bình quân là 20.516USD/xe, giảm 13,5% so với năm trước.

Sự thay đổi trong chính sách thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt đã ảnh hưởng đáng kể đến lựa chọn dòng xe. Những dòng xe bán chạy nhất gồm có Mazda, Kia với mức tăng trưởng lần lượt là 54,5% và 60,8% trong năm 2016.

Chính vì xác định đây là thị trường tiềm năng nên DN ngoại ồ ạt vào Việt Nam phân phối ô tô. Theo đó, năm 2016, lĩnh vực bán buôn, bán lẻ, sửa chữa ô tô, mô tô, xe máy là lĩnh vực thu hút được nhiều sự quan tâm của nhà đầu tư nước ngoài chỉ sau lĩnh vực công nghiệp chế biến, chế tạo.

Cụ thể, số dự án và tổng vốn đăng ký lần lượt là 505 dự án và 1,9 tỷ USD, chiếm 7,8% tổng vốn đăng ký. Theo các phương tiện truyền thông, với hàng trăm lượng đơn đăng ký làm đại lý phân phối, các hãng xe đã chốt xong nhà phân phối đến năm 2023.

Với tiềm lực tài chính mạnh và kinh nghiệm lâu năm, các DN bán lẻ ô tô có vốn FDI có ưu thế và năng lực cạnh tranh trội hơn các nhà phân phối nội địa. Như vậy, xu hướng này sẽ khiến cho áp lực cạnh tranh gia tăng đối với DN phân phối ô tô trong nước trong những năm tiếp theo.

Thực tế đã chứng minh, ngành bán lẻ ô tô chịu ảnh hưởng lớn bởi chính sách. Năm 2016, việc đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các dòng xe dung tích lớn đã tạo ra một sự chuyển hướng trong nhu cầu tiêu thụ. Cụ thể là việc người tiêu dùng tăng chi tiêu cho các dòng xe cũ hoặc dòng xe có dung tích thấp.

Việc Thông tư 20 hết hiệu lực trong tháng 7/2016 và các lời bàn về dự thảo Thông tư mới cũng là câu chuyện nóng trong năm vừa qua. Vấn đề mở cửa hay bảo hộ cũng đang là vấn đề còn để ngỏ đối với ngành công nghiệp ô tô nói chung và bán lẻ ô tô nói riêng.

Chỉ còn chưa đầy một năm nữa, thuế suất nhập khẩu ô tô sẽ giảm mạnh về mức 0% (theo ATIGA), do đó, các định hướng đối với ngành được kỳ vọng sẽ sáng tỏ hơn trong năm 2017. Từ đây, các NĐT yêu thích cổ phiếu ngành này cũng có thể cân nhắc để đầu tư.