McLaren F1 1994: Siêu xe 554 tỷ đồng mang chữ ký các nhà vô địch F1

Mức giá 21 triệu USD, tương đương khoảng 554 tỷ đồng là con số để sở hữu chiếc McLaren F1 sản xuất năm 1994 này. Đây là một trong chỉ 64 chiếc F1 phiên bản đường phố từng được chế tạo, đồng thời cũng là một trong những chiếc có lịch sử đặc biệt nhất còn tồn tại.

Chiếc xe mang số khung 014/64, ban đầu thuộc sở hữu Hoàng gia Brunei. Khi xuất xưởng, xe sở hữu màu ngoại thất Vàng Titan (Titanium Yellow), kết hợp nội thất bọc da Đen và Alcantara. Sau nhiều năm lưu giữ trong bộ sưu tập hoàng gia, chiếc F1 này được xuất sang Vương quốc Anh, trước khi bắt đầu hành trình dài qua nhiều chủ nhân và các lần nâng cấp quan trọng.

McLaren F1 được phát triển dưới sự dẫn dắt của Gordon Murray, cùng đội ngũ kỹ sư của McLaren. Ngay từ đầu, mục tiêu của dự án không phải tạo ra chiếc xe đường phố nhanh nhất thế giới, mà là mang công nghệ Công thức 1 và cấu trúc sợi carbon lên một mẫu xe thương mại, hướng đến trải nghiệm lái thuần khiết và loại bỏ những hạn chế vốn tồn tại ở các siêu xe cùng thời.

Dù không đặt nặng mục tiêu tốc độ, McLaren F1 vẫn đạt được thành tựu khiến giới xe toàn cầu kinh ngạc. Với vận tốc tối đa không giới hạn lên tới 391 km/h, mẫu xe này đã lập kỷ lục thế giới nhờ trình độ chế tác và tính toán khí động học ở mức cao nhất. Xe sử dụng động cơ BMW V12 dung tích 6.0L (6.064 cc), công suất 627 mã lực, đặt trong thân xe có diện tích cản gió nhỏ gọn. Thành tích tại đường thử Ehra-Lessien do tay đua vô địch 24 Hours of Le Mans Andy Wallace thực hiện đến nay vẫn là kỷ lục đối với một mẫu xe đường phố không tăng áp.

Chính giá trị kỹ thuật và di sản đó giúp McLaren F1 thường xuyên được xếp ngang hàng với Ferrari 250 GTO hay Alfa Romeo 8C 2900, như một trong những sáng tạo ô tô vĩ đại nhất từng được chế tạo. Không chỉ hiệu năng, F1 còn nổi bật bởi hàng loạt giải pháp kỹ thuật độc đáo, nhiều chi tiết sau này trở thành biểu tượng trong lịch sử ngành xe.

McLaren F1 sử dụng cấu hình ba ghế ngồi với vị trí lái đặt ở trung tâm, mang lại cảm giác điều khiển trực tiếp và cân bằng tối ưu. Khoang động cơ được lót bằng lá vàng để quản lý nhiệt lượng, trong khi hệ thống giải trí sử dụng đầu CD Kenwood 10 đĩa siêu nhẹ, được chế tạo riêng cho mẫu xe này nhằm giảm tối đa trọng lượng.

Tương tự như việc không đặt mục tiêu phá kỷ lục tốc độ, McLaren F1 ban đầu cũng không được thiết kế cho đường đua. Gordon Murray từng phản đối việc điều chỉnh F1 để thi đấu, nhấn mạnh đây là một chiếc xe dành cho đường phố. Tuy nhiên, phiên bản F1 GTR sau đó vẫn được phát triển với những thay đổi vừa đủ và nhanh chóng chứng minh năng lực khi giành chiến thắng ngay trong lần đầu tham dự 24 Hours of Le Mans năm 1995. Chiếc xe số 59 do Lanzante vận hành đã cán đích đầu tiên, góp phần tạo nên kết quả áp đảo 1-3-4-5 cho McLaren.

Với riêng chassis 014, sau thời gian thuộc Hoàng gia Brunei, xe được mua lại thông qua cựu Giám đốc McLaren Cars David Clark và đưa về McLaren để bảo dưỡng toàn diện. Từ đây, chiếc F1 lần lượt được chuyển tới New York rồi California. Trong giai đoạn này, xe được bảo dưỡng tại BMW Bắc Mỹ ở Montvale, New Jersey – đơn vị phụ trách dịch vụ chính thức bờ Đông của McLaren Cars.

Tháng 8/2006, chiếc F1 được bán lại khi đồng hồ công-tơ-mét ghi nhận 3.224 dặm, tương đương 5.188 km. Năm 2007, xe được đưa về trụ sở McLaren tại Woking để tiến hành tái tạo toàn diện. Lớp sơn Vàng Titan nguyên bản được thay bằng màu Trắng Ibis hiện tại, đồng thời xe được trang bị Bộ tăng lực ép xuống (High-Downforce Kit).

Gói nâng cấp này bao gồm cánh gió sau cố định thay cho cánh chủ động tiêu chuẩn, cản trước và bộ tách gió lấy từ GTR, cùng các khe thoát gió ở chắn bùn trước theo thông số LM. Chassis 014 cũng là chiếc cuối cùng trong số 8 chiếc McLaren F1 từng được trang bị High-Downforce Kit chính hãng.

Ngoại thất xe còn được nâng cấp với đèn pha mới, hệ thống ống xả cải tiến và bộ mâm năm chấu phong cách GTR do OZ Racing sản xuất, sơn đen. Nội thất cũng được làm mới với hệ thống điều hòa cải tiến, ghế lái kiểu xe đua và việc sử dụng sợi carbon nhiều hơn, theo cấu hình LM.

Toàn bộ quá trình cải tạo được ghi lại qua hơn 450 bức ảnh, với tổng chi phí vượt 500.000 USD. Sau khi hoàn tất, chiếc xe được bàn giao chính thức cho chủ sở hữu tại Trung tâm Công nghệ McLaren do kiến trúc sư Norman Foster thiết kế.

Trước khi được sơn lại, bệ cửa xe từng được Michael Schumacher ký tên vào ngày 12/3/1996, chỉ hai ngày sau khi tay đua hai lần vô địch thế giới rút lui khỏi chặng Grand Prix Úc, mở màn mùa giải đầu tiên của anh trong màu áo Ferrari. Sau lần sơn lại năm 2007, chiếc F1 tiếp tục mang chữ ký của một nhà vô địch thế giới bảy lần, khi Lewis Hamilton ký tên tại khoang hành lý bên trái, thời điểm anh đang thi đấu mùa F1 đầu tiên.

Trong thập kỷ tiếp theo, chiếc McLaren F1 này được chủ sở hữu sử dụng thường xuyên trên khắp nước Mỹ, từ bờ Đông sang bờ Tây, nâng tổng quãng đường lên gần 12.000 dặm, tương đương 19.312 km. Để phù hợp với tần suất sử dụng, xe được bảo dưỡng lớn vào năm 2018 tại McLaren Philadelphia với chi phí hơn 50.000 USD.

Sau đó, xe được mua lại bởi một chủ sở hữu ký gửi tại Đan Mạch. Chiếc McLaren F1 số khung 014 vẫn giữ đầy đủ hộp dụng cụ Facom nguyên bản cùng bộ hành lý hai món thiết kế riêng. Tại thời điểm lập hồ sơ rao bán, đồng hồ công-tơ-mét ghi nhận 13.711 dặm, tương đương khoảng 22.065 km.

Với xuất xứ từ Hoàng gia Brunei, lịch sử bảo dưỡng rõ ràng, các nâng cấp chính hãng từ McLaren và những chữ ký mang tính biểu tượng của làng đua xe thế giới, chiếc McLaren F1 1994 này vẫn được xem là một trong những mẫu xe đường phố vĩ đại nhất từng được chế tạo.