Cà phê với CEO Doanh nghiệp hội nhập Quản trị doanh nghiệp Nhân sự

Nắm tài khoản Grab để thu thuế

Phạm Hà Nguyên - 17:00 | 11/04/2018

Cuộc tranh luận giữa Uber và Cục Thuế TP.HCM về ai đóng thuế chưa đến hồi kết thì thương vụ mua bán sáp nhập chính thức giữa Uber vào Grab từ ngày 8/4/2018, để lại hàng chục tỷ đồng tiền thuế không có chủ.

	Thương vụ Grab mua Uber và nguy cơ “giao dịch bị cấm”
	Tài xế Uber lo chuyển đổi hình thức kinh doanh
	Grab cảnh báo tình trạng lợi dụng đồng phục GrabBike bắt khách

3 tài khoản Grab

Tương tự, Grab kinh doanh ở Việt Nam từ năm 2014-2016, nhưng thông tin của Cục Thuế TP.HCM thống kê, tổng số thuế của công ty cung cấp ứng dụng kết nối gọi xe hợp đồng này khoảng trên 41,38 tỷ đồng. Thế nhưng, trong số thuế này lại chủ yếu là thuế VAT và thuế thu nhập cá nhân của tài xế, trong khi ba năm này Grab khai lỗ 938 tỷ đồng. Theo Cục Thuế TP.HCM, đến nay Grab cũng chưa nộp đồng thuế thu nhập DN nào và qua thanh tra số tiền truy thu và phạt đối với Grab được trên 2,98 tỷ đồng và giảm lỗ hơn 56,5 tỷ đồng.

Ngân hàng nắm lấy tài khoản Grab, DN sẽ không còn trốn thuế

VAT chính là thuế gián thu người sử dụng dịch vụ cuối cùng thông qua nhà bán lẻ hàng hóa dịch vụ. Grab nộp thuế VAT chỉ là thu hộ thuế người đi xe có nghĩa vụ tài chính với nhà nước, thêm số thuế Grab đã đóng là tiền thuế thu nhập cá nhân của tài xế. Ngành Thuế TP.HCM yêu cầu Grab phải kê khai toàn bộ doanh thu cước phí xe chạy hợp đồng để nộp thuế thu nhập DN. Trong khi, đại diện Grab vẫn khẳng định họ là một công ty công nghệ không sở hữu xe và đội ngũ tài xế nên không có doanh thu.

Theo một lãnh đạo ngân hàng, không khó để yêu cầu Grab thực hiện nghĩa vụ tài chính với cộng đồng. Khi các khoản thanh toán cước phí vận tải bằng tiền mặt hay thẻ ngân hàng đều phải kết nối qua các tài khoản Grab của tài xế kết nối với tài khoản của công ty Grab. Vấn đề đặt ra là ngân hàng phải nắm được tài khoản của Grab, để từ đó đưa ra con số chính xác số km và cước phí thanh toán, doanh thu của DN kết nối xe hợp đồng này đã thu nhập bao nhiêu.

Đơn cử, tất cả các tài xế Grab hiện nay đều phải có tài khoản Grab để thực hiện nhận cuộc thông báo đón trả khách và chi trả cước phí mỗi cuốc xe hợp đồng. Công ty Grab áp dụng tỷ lệ ăn chia 25% (GrabCar) trên mỗi cuốc xe với tài xế GrabCar, theo đó mỗi tài xế sau khi có tài khoản Grab bắt đầu ngày làm việc phải đóng trước một số tiền nhất định thông qua tài khoản ngân hàng lên tài khoản Grab mới nhận được thông báo đón khách chuyên chở trong ngày. Nếu số tiền đặt cọc trên tài khoản Grab để trừ mỗi cuốc xe 25% không chạy hết trong ngày tài xế được sử dụng sang ngày hôm sau. Theo các tài xế chạy xe Grab các khoản tiền thu trên từng cuốc xe theo tỷ lệ 25% đều là tiền thật và các tài xế phải dùng tài khoản ngân hàng chuyển tiền lên tài khoản Grab trước mới được nhận khách chạy xe.

Nhưng, người đặt xe Grab nếu sử dụng mã khuyến mãi chẳng hạn là 40.000 đồng, tổng giá trị cuốc xe là 45.000 đồng thì tài xế chỉ được nhận 5.000 đồng tiền khách đưa. Số tiền khuyến mãi kia công ty Grab sẽ chuyển vào tài khoản Grab của tài xế làm lượng tiền đối ứng để trừ dần theo tỷ lệ 25% các cuốc xe tiếp theo. Nhưng Grab không chuyển thẳng số tiền khuyến mãi vào tài khoản tiền gửi trong ngân hàng của tài xế mà lại chuyển thành tiền ký trên tài khoản Grab để thúc đẩy các tài xế chạy nhiều thêm. Grab còn tạo ra tài khoản trả tiền trước (GrabpayCredits) cho người đi xe, điều này đã tạo ra lợi thế huy động vốn trực tiếp từ dân cư.

Đều chạy qua 1 tài khoản ngân hàng

Thực tế, dù hoạt động kinh doanh có phức tạp đến đâu thì từ tài xế, đến công ty Grab và người đặt xe đều phải sử dụng tài khoản. Tất cả những tài khoản Grab chỉ được số hóa để tính điểm cho tài xế và người đặt xe nhưng doanh số lại đẩy hết cho tài xế. Một chuyên gia tài chính, không cần quá chăm chăm vào việc tính thuế thu nhập cá nhân với tài xế và lấy phần thuế VAT đối với người đi xe mà quên mất một doanh số hàng tỷ cuốc xe mỗi năm của công ty Grab.

Thực ra, không khó để đếm hết số cuộc đặt xe của nhà cung ứng dịch vụ đặt xe qua mạng như Grab. Khi hiện nay, hệ thống đường truyền chuyển mạch thẻ quốc gia Napas đã kết nối dưới dạng hình ngôi sao với các ngân hàng và tổ chức phát hành thẻ. Theo đó, khả năng truy suất số dư tiền trong tài khoản của khách hàng và tài xế thực hiện chỉ bằng một cú đặt xe tính bằng một cú click chuột. Lập tức, hệ thống Napas sẽ thông báo doanh số cước phí một cuốc xe hợp đồng trong đó có đầy đủ các thành viên tham gia mua bán dịch vụ và cả tỷ lệ ăn chia giữa Grab và tài xế.

Điều quan trọng nhất lúc này là nhà điều hành ngân hàng phải nắm được những tài khoản của Grab để tính toán và doanh số tổng các cuốc xe, từ đó mới xác định các mức tính thuế thu nhập DN, thuế thu nhập cá nhân, VAT theo các quy định tại Điều 9, 10, 11, 12, 13 của Thông tư 103/2014/TT-BTC áp dụng đối với các nhà thầu nước ngoài mà chủ đầu tư trong nước phải thực hiện thay nghĩa vụ thuế. Nếu công ty Grab Việt Nam đăng ký kế toán và hệ thống thuế Việt Nam thì thực hiện theo các chế độ chính sách thuế của Việt Nam.

Phạm Hà Nguyên

Tags: Grab thuế

Tin khác

Tranh chấp xây dựng xuyên biên giới: Rủi ro từ hợp đồng

Một dự án xây dựng xuyên biên giới có thể kéo dài, quy tụ nhiều chủ thể và được vận hành bằng cấu trúc hợp đồng phức tạp. Vì vậy, phòng ngừa tranh chấp không thể chỉ bắt đầu khi bất đồng đã phát sinh, mà cần được đặt ra từ lúc thiết kế hợp đồng, phân bổ rủi ro và tổ chức quản lý chứng cứ.

VietnamPrintPack 2026 thúc đẩy chuyển đổi xanh và tự động hoá tại Việt Nam

Chi phí sản xuất trung bình của các doanh nghiệp nội hiện cao hơn khoảng 15% so với khối FDI, trong khi gần 80% doanh nghiệp trong nước vẫn phụ thuộc vào công nghệ truyền thống và đối mặt với nguy cơ tụt hậu.

Giá nguyên liệu thủy sản ổn định, doanh nghiệp nỗ lực tăng giá trị hàng xuất khẩu

Trong nửa đầu tháng 9/2026, giá nguyên liệu thủy sản tại nhiều địa phương trên cả nước cơ bản ổn định so với đầu tháng 8. Một số mặt hàng tôm ghi nhận mức tăng nhẹ. Đây là tín hiệu thuận lợi cho doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu trong việc chủ động kế hoạch sản xuất. Nhưng khi đầu vào không biến động quá lớn, một câu hỏi lớn hơn đặt ra đó là ngành thủy sản sẽ tăng trưởng bằng cách nào trong chặng đường tiếp theo?

Doanh nghiệp bước vào cuộc chọn lọc đơn hàng

Sản xuất công nghiệp và xuất khẩu tiếp tục tăng, nhiều ngành bước vào mùa cao điểm cuối năm. Tuy nhiên, đơn hàng vẫn phân hóa, trong khi chi phí, vốn và yêu cầu thị trường tạo thêm sức ép. Vì vậy, doanh nghiệp không chỉ tính chuyện tăng sản lượng mà còn phải cân nhắc hiệu quả của từng đơn hàng.

Hộ kinh doanh - nguồn lực lớn để phát triển cộng đồng doanh nghiệp

Cả nước hiện có khoảng 5 triệu hộ kinh doanh, nhưng những lo ngại về thuế, kế toán, bảo hiểm và chi phí tuân thủ vẫn khiến không ít hộ dè dặt khi chuyển lên doanh nghiệp. Theo Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Chi nhánh TP. Hồ Chí Minh, chỉ cần khoảng 20% trong số 5 triệu hộ kinh doanh hiện nay phát triển thành doanh nghiệp sẽ tạo thêm một lực lượng đáng kể, đóng góp vào mục tiêu phát triển doanh nghiệp của quốc gia. Đây cũng là nhóm có nhiều lợi thế bởi không ít hộ đã hoạt động lâu năm, có kinh nghiệm, khách hàng và thị trường tương đối ổn định.

Ngành xây dựng Việt Nam tăng tốc, tín nhiệm doanh nghiệp phân hóa

Ngành xây dựng Việt Nam đang hưởng lợi từ giải ngân đầu tư công tăng tốc, thị trường nhà ở phục hồi và môi trường pháp lý thuận lợi hơn. Tuy nhiên, giá vật liệu, nhân công và chi phí vốn gia tăng khiến biên lợi nhuận chịu sức ép, dòng tiền phân hóa. Trong cuộc đua chuyển backlog (giá trị các hợp đồng hoặc khối lượng công việc doanh nghiệp đã ký kết nhưng chưa hoàn thành, chưa ghi nhận hết vào doanh thu) thành doanh thu, các nhà thầu lớn đang có nhiều lợi thế hơn về triển khai dự án, đàm phán và khả năng trả nợ.

Chăn nuôi Việt Nam đối mặt thách thức phát triển hiệu quả, hiện đại và bền vững

Ngành chăn nuôi Việt Nam đạt quy mô lớn, nhưng sức ép cạnh tranh với hàng nhập khẩu và yêu cầu xanh hóa đang buộc ngành phải chuyển sang mô hình phát triển hiệu quả, hiện đại và bền vững hơn.

Từ rơm rạ bỏ đi đến sản phẩm triệu đô trên Amazon

Từ phụ phẩm thường bị đốt bỏ trên đồng ruộng, rơm rạ được Nguyễn Xuân Tài (Thanh Hoá) phát triển thành mồi nhóm lửa, đưa lên Amazon và tiếp cận khách hàng quốc tế, mở ra hướng gia tăng giá trị phụ phẩm nông nghiệp bằng kinh tế tuần hoàn.

Logistics Việt Nam trước bài toán tái cấu trúc thể chế

Sự bứt phá nhanh chóng của ngành logistics Việt Nam trong những năm gần đây đang đặt ra một bài toán không nhỏ đối với hệ thống pháp lý: Dù các quy định về hải quan, thuế, bảo hiểm, vận tải và giao thông từng bước được hoàn thiện, nhưng khi đi vào vận hành thực tế, chuỗi cung ứng lại bộc lộ không ít điểm nghẽn do các chính sách còn được xây dựng theo từng lĩnh vực, trong khi logistics là một hệ thống liên kết xuyên suốt từ sản xuất, kho bãi, vận tải đến thông quan và phân phối.

PCI 2.0: Từ chất lượng điều hành đến hiệu quả kinh tế tư nhân

Việc bổ sung Chỉ số Hiệu quả kinh tế tư nhân (BPI) vào Chỉ số Năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) mở rộng đáng kể góc nhìn về môi trường kinh doanh, khi hiệu quả cải cách được xem xét cùng khả năng đầu tư, đổi mới và phát triển của khu vực tư nhân.