Biến động thuế quan làm gia tăng bất định trong chuỗi cung ứng Mỹ

Biến động thuế quan làm gia tăng bất định trong chuỗi cung ứng Mỹ

Marc Schaffer, chuyên gia kinh tế trưởng tại hãng công nghệ vận tải Breakthrough, cho biết các điều chỉnh thuế diễn ra giữa lúc thị trường vận tải đang trong giai đoạn được ông gọi là “suy thoái kéo dài”, với sản lượng hàng hóa gần như đi ngang, buộc doanh nghiệp phải siết chặt chi phí và giữ mối quan hệ với các hãng vận tải để chuẩn bị cho chu kỳ phục hồi.

Breakthrough - một công ty thuộc U.S. Venture chuyên cung cấp giải pháp nhiên liệu bền vững và tối ưu vận tải - ghi nhận tăng trưởng vận tải ở mức rất thấp trên hầu hết lĩnh vực, khi các doanh nghiệp trì hoãn các quyết định lớn do chi phí biến động và rào cản thương mại gia tăng.

“Dữ liệu vài tháng gần đây cho thấy tăng trưởng gần như bằng không so với cùng kỳ, thị trường rơi vào trạng thái trì trệ rõ rệt. Không có quyết định lớn nào được đưa ra, mọi thứ ngập tràn bất định”, Schaffer chia sẻ.

Mức thuế 25% dự kiến áp lên xe tải hạng trung và hạng nặng, theo Schaffer, có thể gây sức ép lớn lên các hãng vận tải nhỏ và khiến chu kỳ thay mới đội xe trở nên phức tạp hơn, vốn đã bị cản trở bởi năng lực dư thừa và chi phí vay cao.

“Mọi người phần nào đã lường trước điều này, vì có cuộc điều tra theo Điều 232”, ông nói và thêm rằng: “Tuy nhiên, chúng tôi vẫn đang chờ lệnh hành pháp có chữ ký cụ thể để hiểu rõ tác động thực tế là gì”.

Các nhà sản xuất chuẩn bị cho "bình thường mới"

Tại công ty Fictiv, các lãnh đạo cũng ghi nhận sự hoang mang từ khách hàng khi cố gắng lên kế hoạch xoay quanh các mức thuế thay đổi.

“Chúng tôi coi thuế quan là điều bình thường mới. Chúng tôi đã cập nhật nền tảng để giúp khách hàng theo dõi minh bạch chi phí thuế suất”, Vinny Licata, trưởng bộ phận logistics và tuân thủ nhập khẩu tại Fictiv nói.

Fictiv - công ty có trụ sở tại San Francisco - cung cấp dịch vụ đặt hàng linh hoạt cho linh kiện cơ khí, với cơ sở sản xuất tại Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ và Mexico, tổng cộng khoảng 400 nhân viên. Nền tảng của công ty có thể báo giá thuế suất theo thời gian thực, với mức dao động từ 15% đến 50% tùy loại sản phẩm hoặc quốc gia xuất xứ.

“Một khi bạn đã khởi động sản xuất ở một khu vực, việc chuyển đổi là cực kỳ tốn kém”, Licata nói và thêm rằng: “Chúng tôi giúp khách hàng hiểu rõ tác động chi phí trước khi cam kết”.

Fictiv ghi nhận đà tăng trưởng trong hoạt động sản xuất nội địa và gần biên giới (nearshoring), khi các công ty tìm cách giảm rủi ro địa chính trị.

Cơ sở tại Mexico đang mở rộng nhờ khung pháp lý từ Hiệp định USMCA, với nhiều khách hàng chuyển nhà máy về phía nam biên giới.

Các tập đoàn lớn như Eli Lilly và Fujifilm có đủ năng lực để hấp thụ chi phí và đầu tư vào Mỹ, trong khi các doanh nghiệp vừa và nhỏ vẫn gặp áp lực nặng nề.

“Sản xuất sẽ quay lại Mỹ, nhưng không còn như xưa mà sẽ là sản xuất tiên tiến, tự động hóa và dựa vào công nghệ”, Licata nhấn mạnh.

Dữ liệu trở thành lợi thế cạnh tranh mới

Schaffer đồng tình rằng công nghệ và dữ liệu sẽ đóng vai trò then chốt. Khách hàng của Breakthrough đang ngày càng phụ thuộc vào phân tích chi phí theo tuyến vận tải và chỉ số bền vững để tối ưu vận hành.

“Dữ liệu giúp đưa ra quyết định thông minh hơn, từ việc thay đổi phương thức vận tải, cắt giảm hành trình trống, đến lựa chọn nhiên liệu thay thế có chi phí tương đương”, ông chia sẻ.

Trước mắt, cả hai chuyên gia nhận định năm 2026 sẽ tiếp tục là một năm tăng trưởng chậm, với mức tăng giá cước khiêm tốn từ 2% đến 3%, trong bối cảnh thuế quan, biên lợi nhuận thấp và bất định chính sách vẫn đè nặng lên ngành logistics.

“Chừng nào chưa có thêm thông tin rõ ràng, doanh nghiệp vẫn sẽ tiếp tục làm điều họ đang làm, đó là cố gắng giữ vững và kiểm soát những gì có thể”, Schaffer kết luận.