TP. Hồ Chí Minh khởi công 4 dự án hạ tầng, tư nhân tham gia sâu vào đầu tư, thi công

Tuyến Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương với công nghệ mới tàu điện không người lái

Trong số các dự án được khởi công, Dự án xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 (Bến Thành - Tham Lương) được xác định là trục xương sống của hệ thống giao thông công cộng đô thị, giữ vai trò kết nối xuyên tâm, dẫn dắt quá trình tái cấu trúc không gian đô thị và thúc đẩy phát triển theo định hướng giao thông công cộng.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) - đơn vị tổng thầu EPC dự án Metro số 2 - khẳng định cam kết tuân thủ đầy đủ các quy định pháp luật, bảo đảm tiến độ, chất lượng và hiệu quả tổng thể của dự án.

Theo ông Trần Bá Dương, Thaco tham gia dự án Metro số 2 không chỉ là trách nhiệm của doanh nghiệp đối với một công trình hạ tầng trọng, mà còn là cơ hội để cá nhân ông một người sinh sống ở thành phố có cơ hội trực tiếp đóng góp cho sự phát triển của TP. Hồ Chí Minh.

Cùng với Thaco, các tập đoàn tư nhân lớn như Masterise Group, Sun Group cũng tham gia đầu tư các dự án trọng điểm khác, gồm cầu Phú Mỹ 2, cầu Cần Giờ và Khu Liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc. Đại diện các doanh nghiệp khẳng định sẽ thực hiện dự án đúng quy định pháp luật, bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.

Lãnh đạo các doanh nghiệp tư nhân đánh giá cao những chuyển biến tích cực trong cơ chế, chính sách, tạo điều kiện để khu vực tư nhân tham gia sâu hơn vào các dự án hạ tầng trọng điểm của Thành phố, qua đó phát huy vai trò là một động lực quan trọng của nền kinh tế.

Tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách Thành phố, do Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư. Dự án có chiều dài khoảng 11,3 km, trong đó 9,3 km đi ngầm, 2 km đi trên cao, gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot.

Điểm đầu tuyến là ga Bến Thành, trung tâm kết nối của toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị trong tương lai. Từ đây, Metro số 2 không chỉ kết nối khu vực trung tâm với hướng Tây Bắc Thành phố, mà còn hình thành trục phát triển chiến lược, góp phần xây dựng mạng lưới giao thông công cộng đa hướng, đồng bộ.

Dự án được định hướng áp dụng tiêu chuẩn châu Âu, sử dụng công nghệ hiện đại, hệ thống cấp điện 1.500V DC, tích hợp thu hồi năng lượng tái sinh và hệ thống vé tự động liên thông toàn mạng lưới. Đặc biệt, tuyến Metro số 2 sẽ đạt mức tự động hóa GoA4 - mức cao nhất hiện nay, cho phép tàu vận hành hoàn toàn tự động, với khả năng kiểm soát và can thiệp từ xa thông qua Trung tâm điều khiển OCC khi cần thiết.

Trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến sử dụng đoàn tàu 3 toa, tốc độ tối đa từ 80-110 km/h, năng lực vận chuyển khoảng 14.400 hành khách/giờ/chiều; khi hoàn thiện, tuyến sẽ nâng lên đoàn tàu 6 toa, đạt công suất hơn 40.500 hành khách/giờ/chiều. Dự kiến, Metro số 2 sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2030.

Cùng với Metro số 2, TP. Hồ Chí Minh đồng thời khởi công ba dự án hạ tầng quy mô lớn, có ý nghĩa chiến lược trong mở rộng không gian phát triển và tăng cường liên kết vùng.

Trong đó, Khu Liên hợp Thể dục Thể thao Quốc gia Rạch Chiếc là dự án có tổng mức đầu tư lớn nhất, hơn 145.600 tỷ đồng, được định hướng trở thành trung tâm thể thao - văn hóa - dịch vụ đa chức năng tầm cỡ quốc gia và khu vực, với sân vận động trung tâm sức chứa 70.000 chỗ ngồi cùng hệ thống công trình đồng bộ, hiện đại.

Hai dự án còn lại là cầu Phú Mỹ 2 và cầu Cần Giờ, được triển khai theo hình thức đối tác công - tư (PPP), với tổng mức đầu tư lần lượt khoảng 23.186 tỷ đồng và hơn 13.200 tỷ đồng. Đây là các công trình giao thông đối ngoại quan trọng, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng, giảm tải cho hạ tầng hiện hữu và mở rộng không gian phát triển về phía Đông và phía Nam Thành phố.

Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh đánh giá, việc đồng loạt khởi công bốn dự án hạ tầng trọng điểm không chỉ đánh dấu sự khởi đầu của các công trình cụ thể, mà còn mở ra một giai đoạn phát triển mới cho TP. Hồ Chí Minh, trong đó hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường sắt đô thị, giữ vai trò dẫn dắt tăng trưởng, tái cấu trúc không gian đô thị và nâng cao chất lượng sống của người dân.

Trong tổng thể đó, Metro số 2 được kỳ vọng sẽ trở thành mạch giao thông chiến lược, góp phần đưa giao thông công cộng trở thành phương thức di chuyển chủ đạo, từng bước xây dựng TP. Hồ Chí Minh hiện đại, thông minh, xanh và bền vững, tiếp tục khẳng định vai trò đầu tàu tăng trưởng của cả nước trong giai đoạn phát triển mới.