Kết nối giao thông TP. Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành

Thủ tướng Phạm Minh Chính thị sát và chỉ đạo tốc độ triển khai dự án sân bay quốc tế Long Thành

Được xây dựng trên diện tích 5.000 ha với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, Long Thành là sân bay lớn nhất nước, chia làm 3 giai đoạn thực hiện. Trong đó, giai đoạn một có mục tiêu hoàn thành cơ bản cuối năm nay, khai thác từ năm 2026, công suất phục vụ 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại, mà còn là cực tăng trưởng cho cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, trong đó TP. Hồ Chí Minh giữ vai trò trung tâm.

Tuy nhiên, hiện nay, việc kết nối giữa TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai đến sân bay Long Thành phụ thuộc vào 2 trục đường chính là cao tốc Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 1 – 51, vốn đã quá tải nghiêm trọng từ nhiều năm nay. Các tuyến huyết mạch khác liên kết với sân bay như cao tốc Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3 đang thi công, trong khi nhiều dự án như đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, metro kết nối Tân Sơn Nhất... còn trong quy hoạch hoặc đang nghiên cứu đầu tư.

Kiến trúc sư Ngô Viết Nam Sơn cho rằng, nếu hạ tầng kết nối chưa kịp hoàn thiện đồng bộ, áp lực giao thông sẽ tiếp tục dồn lên những tuyến hiện hữu khi sân bay đưa vào khai thác.

“Trước mắt cần đẩy nhanh tiến độ cao tốc Bến Lức – Long Thành, mở rộng tuyến Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3. Đồng thời, Vành đai 4 đã được Quốc hội thông qua cũng cần sớm triển khai trước khi chờ các dự án lớn, dài hạn như metro”, ông Sơn đề xuất.

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo các đơn vị khẩn trương triển khai các dự án nhằm tăng cường kết nối sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất. Trong đó, ưu tiên hàng đầu là phát triển hệ thống metro hiện đại và đồng bộ, song song với mở rộng hạ tầng đường bộ để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và hành khách quốc tế.

Tầm quan trọng của việc kết nối TP. Hồ Chí Minh với sân bay Long Thành được một lần nữa tái khẳng định khi mới đây Chính phủ chỉ đạo trong tháng 9 gấp rút triển khai dự án mở rộng tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây theo diện “khẩn cấp”, rút ngắn các thủ tục đầu tư. Dự án mở rộng tuyến Long Thành – Dầu Giây dự kiến hoàn thành năm 2026, đồng bộ với thời điểm sân bay Long Thành vận hành, góp phần giảm ùn tắc giao thông ở cửa ngõ phía Đông, cũng như tăng năng lực kết nối hành khách từ TP. Hồ Chí Minh đến sân bay Long Thành. Song song với đó, tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành được kỳ vọng kết nối hành khách đến sân bay này. Đến nay, tuyến cao tốc này đã thông xe gần 30 km, dự kiến hoàn thành 28 km còn lại vào tháng 9/2026.

Để kết nối giao thông đến sân bay Long Thành được thông suốt hơn, ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai, cho biết lãnh đạo UBND TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai đã giao các sở, ngành nghiên cứu thống nhất phương thức đầu tư cho các dự án cầu thay phà Cát Lái, cầu Đồng Nai 2, cầu Phú Mỹ 2. UBND tỉnh Đồng Nai đánh giá việc sớm triển khai các dự án này sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của hai địa phương nói riêng, Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam nói chung. Về cầu Cát Lái (được chia làm 3 dự án thành phần độc lập), UBND tỉnh Đồng Nai đã lên phương án thiết kế làm cầu dây văng có 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ. Tổng mức đầu tư cho dự án này là trên 19.300 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, UBND tỉnh Đồng Nai và UBND TP. Hồ Chí Minh cũng đã chốt phương án làm cầu Đồng Nai 2 và cầu Phú Mỹ 2. Khi hoàn thành cầu Đồng Nai 2, xe lưu thông cùng với các tuyến Vành đai 2, Vành đai 3 TP.Hồ Chí Minh vào nhánh nối xa lộ Hà Nội, Hương lộ 2, Quốc lộ 51 (Đồng Nai) tạo trục giao thông mới kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành. Riêng dự án cầu Phú Mỹ 2 kết nối khu đô thị Nam Sài Gòn với sân bay Tân Sơn Nhất, với điểm cuối giao Tỉnh lộ 25C (xã Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai); quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Vừa qua, Văn phòng Chính phủ cũng thông báo kết luận của Thủ tướng Phạm Minh Chính sau khi kiểm tra tiến độ dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, trong đó yêu cầu các đơn vị phải thực hiện hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành phải thông suốt với đường cao tốc, đường sắt; đồng thời hoàn thiện quy hoạch “thành phố sân bay” đúng tiến độ. Bộ Xây dựng được giao rà soát, triển khai ngay các tuyến đường kết nối, ưu tiên hoàn thành trước ngày 19/12/2025 để sân bay quốc tế Long Thành được đưa vào hoạt động đầu năm 2026.