Chỉ số kinh tế:
Ngày 18/9/2026, tỷ giá trung tâm của VND với USD là 25.637 đồng/USD, tỷ giá USD tại Cục Quản lý ngoại hối là 24.401/26.863 đồng/USD. Kinh tế tháng 8/2026 ghi nhận nhiều chuyển động đáng chú ý khi IIP tăng 1,5% so với tháng trước, số lao động trong các doanh nghiệp công nghiệp tại thời điểm 01/8 tăng 1,0%. Hoạt động đăng ký doanh nghiệp có xu hướng giảm, với gần 12,2 nghìn doanh nghiệp thành lập mới, giảm 14,4%; gần 9,5 nghìn doanh nghiệp quay trở lại hoạt động, giảm 6,5%; 5.322 doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh có thời hạn, giảm 39,0%; 7.566 doanh nghiệp ngừng hoạt động chờ làm thủ tục giải thể, giảm 27,1%, trong khi 9.631 doanh nghiệp hoàn tất thủ tục giải thể, tăng 33,6%. Vốn đầu tư thực hiện từ nguồn ngân sách Nhà nước ước đạt 105,7 nghìn tỷ đồng; thu ngân sách Nhà nước đạt 150,4 nghìn tỷ đồng, chi 238,1 nghìn tỷ đồng. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đạt 679,8 nghìn tỷ đồng, tăng 1,6%. Tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa đạt 109,7 tỷ USD, giảm 0,1%; trong đó xuất khẩu đạt 54,79 tỷ USD, tăng 3,2%, nhập khẩu đạt 54,91 tỷ USD, giảm 3,1%, cán cân thương mại nhập siêu 0,12 tỷ USD. CPI tăng 0,47%, trong khi chỉ số giá vàng giảm 0,65% và chỉ số giá đô la Mỹ giảm 0,38%. Vận tải hành khách đạt 658,6 triệu lượt khách, vận tải hàng hóa đạt 324,0 triệu tấn; khách quốc tế đến Việt Nam đạt 1,99 triệu lượt người, tăng 19,7% so với tháng trước.
0qc-ben-trai-120x600-160x600-180x600-pc
0qc-ben-phai-120x600-160x600-180x600-pc

Ngành Giao thông - Vận tải: Đẩy mạnh cổ phần hóa doanh nghiệp

Nguyễn Minh
Nguyễn Minh  - 
Báo cáo tổng kết 6 tháng đầu năm của Bộ Giao thông - Vận tải cho thấy, bộ đã tích cực thực hiện nhiều giải pháp nhằm sắp xếp, đổi mới, cổ phần hóa và nâng cao hiệu quả hoạt động các DNNN...
aa
Ngành Giao thông - Vận tải: Đẩy mạnh cổ phần hóa doanh nghiệp Phê duyệt phương án sắp xếp, phân loại doanh nghiệp của SCIC
Ngành Giao thông - Vận tải: Đẩy mạnh cổ phần hóa doanh nghiệp Khó nhưng vẫn làm được nếu quyết tâm

Vấn đề cổ phần hóa DNNN được Chính phủ rất quan tâm. Mới đây, Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ nhắc nhở, trong 6 tháng đầu năm 2017, tiến độ sắp xếp, cổ phần hóa, thoái vốn không đạt yêu cầu mục tiêu, kế hoạch đặt ra, làm dồn việc cho 6 tháng cuối năm.

Ngành Giao thông - Vận tải: Đẩy mạnh cổ phần hóa doanh nghiệp
Ảnh minh họa

Hiệu quả hoạt động của khối DNNN chưa tương xứng với nguồn lực được nắm giữ, năng suất lao động, hiệu quả sản xuất kinh doanh còn thấp. Một số tập đoàn, tổng công ty, DN, dự án hoạt động kém, thua lỗ, cơ chế quản trị chưa đáp ứng được tiêu chuẩn và thông lệ quốc tế.

Có thể thấy, quá trình cổ phần hóa hiện còn nhiều khó khăn, vướng mắc, nhất là các quy định về định giá tài sản đất đai, trách nhiệm của người quản lý tài sản Nhà nước chưa rõ ràng. Trong bối cảnh chung đó, Bộ Giao thông - Vận tải vẫn được nêu lên như một điển hình trong đẩy nhanh tiến độ cổ phần hóa.

Báo cáo tổng kết 6 tháng đầu năm của Bộ Giao thông - Vận tải cho thấy, bộ đã tích cực thực hiện nhiều giải pháp nhằm sắp xếp, đổi mới, cổ phần hóa và nâng cao hiệu quả hoạt động các DNNN. Theo đó, bộ đã hoàn thành xây dựng, phê duyệt Đề án tái cơ cấu giai đoạn 2016-2020 đối với các DNNN thuộc Bộ Giao thông – Vận tải theo Đề án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 707/QĐ-TTg ngày 25/5/2017 và tổ chức, chỉ đạo thực hiện;

Phê duyệt giá trị DN để cổ phần hóa, trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án cổ phần hóa Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng hải Việt Nam; Báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xin ý kiến về chủ trương tiếp tục đàm phán bán cổ phần Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam cho nhà đầu tư chiến lược hoặc thực hiện giảm tỷ lệ nắm giữ của nhà nước theo phương thức thoái vốn;

Tiếp tục cổ phần hóa hoặc tái cơ cấu các Tổng công ty VEC, CIPM nếu được chấp thuận tăng đủ vốn điều lệ; định hướng tái cơ cấu các Tổng công ty như Hàng hải Việt Nam, Công nghiệp tàu thủy phù hợp với quy định hiện hành, thực tiễn hoạt động của các tổng công ty; Hoàn thành thoái vốn, chuyển giao vốn nhà nước tại các công ty cổ phần theo quy định;

Rà soát, xây dựng, ban hành các quy định về giám sát, đánh giá hiệu quả hoạt động DNNN; Xây dựng Quy chế hoạt động của người đại diện phần vốn nhà nước tại công ty cổ phần có vốn nhà nước, kiểm soát viên tại DNNN phù hợp với quy định pháp luật mới ban hành.

Trong thời gian qua, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ đã chỉ đạo Công ty cổ phần Bệnh viện Giao thông - Vận tải triển khai thực hiện tăng vốn điều lệ và đăng ký giao dịch cổ phiếu theo quy định; Tiếp tục chỉ đạo các DN đã hoàn thành cổ phần hóa lập kế hoạch và thực hiện giao dịch cổ phiếu trên sàn giao dịch chứng khoán; Đã tổ chức chuyển giao quyền đại diện chủ sở hữu vốn nhà nước tại Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 5, Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Hợp tác đầu tư Giao thông - Vận tải về SCIC;

Chỉ đạo tập trung hoàn thiện hồ sơ để chuyển giao vốn nhà nước tại Tổng công ty cổ phần Xây dựng công trình giao thông 8, Xây dựng đường thủy về SCIC theo quy định. Cùng với đó, đã phê duyệt phương án thoái vốn nhà nước, thực hiện công bố thông tin, tổ chức bán đấu giá tại 3 công ty cổ phần...

Được sự chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông - Vận tải cũng đã tạm dừng cổ phần hóa 5 đơn vị sự nghiệp công lập, đồng thời, chỉ đạo các đơn vị tổng hợp, xử lý các chi phí đã thực hiện trong quá trình triển khai cổ phần hóa theo quy định.

Theo đó, đã chỉ đạo Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) tập trung xác định lại giá trị DN tại thời điểm 31/12/2016, xây dựng lại phương án cổ phần hóa theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ; Đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo nhiệm vụ được giao tại Quyết định số 1224/QĐ-TTg ngày 26/7/2013 về tình hình, kết quả thực hiện 3 năm tái cơ cấu SBIC, tình hình thực hiện nhiệm vụ Tổ trưởng Tổ công tác tái cơ cấu SBIC về tổ chức, sản xuất kinh doanh.

Đồng thời, tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ về tổng kết việc thực hiện Kết luận số 65-KL/TW ngày 6/6/2013 của Bộ Chính trị. Đã tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định một số nội dung vướng mắc, vượt thẩm quyền trong quá trình đàm phán của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam với nhà đầu tư chiến lược.

Nguyễn Minh

Tin liên quan

Tin khác

Không để doanh nghiệp Việt đứng ngoài những chuỗi giá trị đang lớn lên

Không để doanh nghiệp Việt đứng ngoài những chuỗi giá trị đang lớn lên

Quy mô xuất khẩu của Việt Nam liên tục bứt phá, ngày càng khẳng định vị trí của nền kinh tế trong mạng lưới sản xuất và thương mại toàn cầu. Nhưng phía sau những con số tăng trưởng là một nghịch lý đáng lưu ý là các doanh nghiệp Việt (đặc biệt là khu vực doanh nghiệp nhỏ và vừa) vẫn đang đứng khá xa ở những công đoạn tạo ra giá trị gia tăng cao.
Forbes tiếp tục vinh danh Vietjet trong Top 50 công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam 2026

Forbes tiếp tục vinh danh Vietjet trong Top 50 công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam 2026

Tạp chí Forbes Việt Nam vừa chính thức vinh danh Vietjet trong Top 50 Công ty niêm yết tốt nhất Việt Nam năm 2026, ghi nhận những doanh nghiệp nổi bật về hiệu quả kinh doanh, hiệu quả sử dụng vốn, năng lực quản trị và triển vọng phát triển dài hạn.
Làn sóng CEO tuổi 20: Đảo ngược quy luật khởi nghiệp tỷ đô

Làn sóng CEO tuổi 20: Đảo ngược quy luật khởi nghiệp tỷ đô

Làn sóng trí tuệ nhân tạo (AI) lan rộng đang định hình lại chân dung giới lãnh đạo công nghệ. Không cần hàng chục năm kinh nghiệm, thế hệ sáng lập trẻ ngoài 20 tuổi nay đã tự tin điều hành những startup được định giá hàng chục tỷ USD.
Bao bì thành ‘tấm vé’ vào chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp in Việt phải chuyển mình

Bao bì thành ‘tấm vé’ vào chuỗi cung ứng toàn cầu, doanh nghiệp in Việt phải chuyển mình

Khi hàng Việt ngày càng tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu, bao bì không còn đơn thuần làm nhiệm vụ “đóng gói sản phẩm” mà trở thành một phần của tiêu chuẩn cạnh tranh. Từ vật liệu, công nghệ in, khả năng tái chế đến truy xuất nguồn gốc, những yêu cầu ngày càng cao buộc doanh nghiệp ngành in Việt Nam phải nâng cấp công nghệ, quản trị và “xanh hóa” sản xuất nếu muốn giữ đơn hàng.
Chủ động phòng vệ để hàng Việt giữ thị trường

Chủ động phòng vệ để hàng Việt giữ thị trường

Số vụ điều tra phòng vệ thương mại đối với hàng hóa Việt Nam tiếp tục gia tăng, trong khi phạm vi rủi ro đã mở rộng từ chống bán phá giá sang chống lẩn tránh, gian lận xuất xứ và các công cụ thương mại mới. Để bảo vệ sản xuất, duy trì thị trường và nâng cao sức cạnh tranh, doanh nghiệp cần đưa dữ liệu, cảnh báo sớm và quản trị chuỗi cung ứng vào hoạt động sản xuất, kinh doanh thay vì chờ vụ việc phát sinh mới tìm cách ứng phó.
Doanh nghiệp nhỏ xuất khẩu: Nhà xưởng, vốn và tiếng Anh có thực sự là “vé vào cửa”?

Doanh nghiệp nhỏ xuất khẩu: Nhà xưởng, vốn và tiếng Anh có thực sự là “vé vào cửa”?

Không nhà xưởng, vốn lớn hay tiếng Anh thành thạo, doanh nghiệp nhỏ vẫn có thể tìm khách hàng quốc tế nếu biết tận dụng công nghệ và thương mại.
Xuất khẩu gạo giảm cả lượng và giá, cần đổi cách cạnh tranh?

Xuất khẩu gạo giảm cả lượng và giá, cần đổi cách cạnh tranh?

Xuất khẩu gạo 8 tháng năm 2026 đạt hơn 6 triệu tấn, trị giá gần 2,91 tỷ USD, giảm cả về lượng lẫn giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Khi dư địa tăng sản lượng không còn nhiều và cạnh tranh trên thị trường thế giới ngày càng gay gắt, ngành gạo Việt Nam đang đứng trước yêu cầu chuyển từ “bán được nhiều” sang nâng giá trị mỗi tấn gạo bằng chất lượng, thương hiệu và đa dạng hóa thị trường.
Ông Nguyễn Xuân Vũ được bầu làm Phó Chủ tịch HĐQT SACOMBANK

Ông Nguyễn Xuân Vũ được bầu làm Phó Chủ tịch HĐQT SACOMBANK

Hội đồng quản trị Ngân hàng TMCP Sài Gòn Tài Lộc (SACOMBANK) vừa thống nhất bầu ông Nguyễn Xuân Vũ – Thành viên HĐQT giữ chức Phó Chủ tịch HĐQT SACOMBANK nhiệm kỳ 2022 – 2026, kể từ ngày 18/09/2026.
AI có thể giúp SME tiết kiệm chi phí vận hành như thế nào?

AI có thể giúp SME tiết kiệm chi phí vận hành như thế nào?

Chi phí không chỉ nằm trong báo cáo tài chính. Khi nhắc đến việc cắt giảm chi phí, nhiều chủ doanh nghiệp thường nghĩ ngay đến việc giảm nhân sự, tiết kiệm văn phòng hay thắt chặt ngân sách. Tuy nhiên, sau nhiều năm làm việc với các doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME), tôi nhận ra rằng có những khoản chi phí lớn hơn rất nhiều nhưng lại ít khi được nhìn thấy.
Thiếu nhân công, ngành xây dựng buộc phải đổi phương thức sử dụng lao động

Thiếu nhân công, ngành xây dựng buộc phải đổi phương thức sử dụng lao động

Áp lực thiếu hụt nhân công đang trở thành một trong những điểm nghẽn đáng chú ý của ngành xây dựng. Khi nguồn lao động trực tiếp không đáp ứng nhu cầu vào thời điểm hàng loạt công trình, dự án đầu tư công được đẩy mạnh triển khai, bài toán đặt ra với doanh nghiệp không chỉ là tìm thêm người mà phải tìm cách giảm sự phụ thuộc vào con người.