Hòa Phát chi 14.000 tỷ đồng “bắt tay” siêu dự án 67 tỷ USD

Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất tại Khu kinh tế Dung Quất (Quảng Ngãi)

Theo thông tin từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất, chủ trương đầu tư cho dự án đã được phê duyệt vào cuối tháng 7 với thời hạn hoạt động lên tới 50 năm. Nhà máy được kỳ vọng sẽ là nguồn cung chính cho các công trình hạ tầng trọng điểm: tuyến đường sắt Bắc - Nam, tuyến Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai và hàng loạt dự án metro tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, Hòa Phát đã ký kết hợp đồng với tập đoàn SMS Group (Đức) là một trong những đơn vị hàng đầu thế giới về công nghệ luyện thép, để cung cấp dây chuyền sản xuất và chuyển giao công nghệ. Với công suất thiết kế lên tới 700.000 tấn/năm (30% hướng đến xuất khẩu), Hòa Phát chính thức trở thành doanh nghiệp đầu tiên và duy nhất tại Đông Nam Á sở hữu năng lực sản xuất thép ray, phá thế độc quyền nhập khẩu vốn tồn tại suốt thời gian qua.

Theo phân tích của Chứng khoán Vietcap, tổng vốn đầu tư 14.000 tỷ đồng được phân bổ rõ ràng: 10.000 tỷ đồng cho xây dựng hạ tầng nhà máy và 4.000 tỷ đồng bổ sung vốn lưu động. Lộ trình dự kiến hoàn thành sau 20 tháng thi công và chính thức vận hành từ quý II/2027.

Nhà máy được kỳ vọng sẽ mang về doanh thu khoảng 11.000 tỷ đồng/năm, đóng góp ngân sách nhà nước 150 tỷ đồng/năm. Với mức thuế suất ưu đãi 17% trong 10 năm đầu, Vietcap ước tính lợi nhuận trước thuế hàng năm đạt khoảng 773 tỷ đồng, tương ứng biên lợi nhuận trước thuế gần 7%. Dù con số này thấp hơn so với biên lợi nhuận trên 10% thường thấy ở mảng thép xây dựng, giới phân tích vẫn đánh giá cao tính ổn định do đầu ra gần như đã được “bảo hiểm” bởi các dự án hạ tầng quốc gia dài hạn.

Quyết định đầu tư của Hòa Phát diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư vào các công trình hạ tầng quy mô lớn. Trọng tâm là tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dài hơn 1.541 km, tốc độ thiết kế 350 km/h với tổng vốn dự kiến lên tới 67 tỷ USD. Bên cạnh đó, các tuyến vàng khác như Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (391 km, hơn 8 tỷ USD) và các dự án metro tại hai đầu tàu kinh tế đều đòi hỏi một lượng thép ray khổng lồ.

Việc chủ động nguồn cung trong nước không chỉ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào nhập khẩu, tiết kiệm ngoại tệ mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh vượt trội cho nền công nghiệp Việt Nam. Giới phân tích nhận định, đây là một bước đi “đón đầu” đầy nhạy bén, giúp Hòa Phát củng cố vị thế và trở thành nhà cung ứng chính không thể thay thế cho các dự án đường sắt trong nhiều thập kỷ tới.

Là nhà sản xuất thép lớn nhất Việt Nam và Đông Nam Á, Hòa Phát đang trên đà tăng trưởng vững chắc. Báo cáo quý II/2025 cho thấy, tập đoàn đạt doanh thu thuần 35.911 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 4.265 tỷ đồng, tăng 28% so với cùng kỳ. Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu đạt 73.532 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế là 7.614 tỷ đồng, lần lượt hoàn thành 44% và 51% kế hoạch năm.

Dù biên lợi nhuận từ dự án thép ray có thể không cao ngay lập tức, nhưng tính bền vững và quy mô thị trường khổng lồ sẽ mang lại lợi ích dài hạn. Hơn thế, với tỷ lệ nội địa hóa cao, nhà máy mới không chỉ là cú đột phá của riêng Hòa Phát mà còn là một mảnh ghép quan trọng trong chiến lược phát triển ngành công nghiệp nặng của Việt Nam.