Kinh tế xanh - Kinh tế số Tài chính Bất động sản Chứng khoán Xuất - Nhập khẩu Nông nghiệp - Nông thôn

Dự án sân bay Long Thành: Vốn đầu tư giảm còn 15,7 tỷ USD

P.L - 14:56 | 26/02/2015

Sáng nay (26/2), Ủy ban Thường vụ Quốc hội tập trung cho ý kiến về chủ trương đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quốc tế Long Thành. Theo đó, sau khi tính toán lại, tổng giá trị đầu tư Dự án còn 15,8 tỷ USD, giảm 3 tỷ USD so với báo cáo trước (18,7 tỷ USD).

Dự án sân bay Long Thành: Vốn đầu tư giảm còn 15,7 tỷ USD

Ảnh minh họa

Báo cáo của Ủy ban Kinh tế về một số vấn đề lớn còn nhiều ý kiến về Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho rằng việc đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cần thiết.

Theo Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Nguyễn Văn Giàu, Thường trực Ủy ban Kinh tế cho rằng không nên sử dụng sân bay quân sự Biên Hòa để kết hợp khai thác hàng không dân dụng với Cảng hàng không Tân Sơn Nhất. Bởi việc mở rộng và cải tạo Cảng hàng không Tân Sơn Nhất có thể nâng công suất khai thác lên 50 triệu khách/năm nhưng phải đầu tư kinh phí rất lớn cho giải tỏa, đền bù, tái định cư (tương đương 9,1 tỷ USD), đồng thời nhìn về dài hạn, nếu nhu cầu vượt quá 50 triệu khách/năm thì cũng không thể tiếp tục mở rộng.

Tuy nhiên, cần phải tiến hành rà soát, tính toán lại diện tích của Dự án xem có cần phải sử dụng đến 5.000 ha đất không, vì có tới một phần lớn diện tích đất (2.250 ha) không liên quan trực tiếp đến Dự án.

Giải trình bổ sung về báo cáo đầu tư Dự án đầu tư xây dựng Cảng HKQT Long Thành, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết, trong giai đoạn lập Báo cáo tiền khả thi, khái toán chi phí được lập trên cơ sở suất đầu tư nên độ chính xác chưa cao. Giá trị khái toán tại thời điểm báo cáo Quốc hội cho cả Dự án là 18,7 tỷ USD, trong đó Giai đoạn 1 là 7,8 tỷ USD (tương đương khoảng 164.589 tỷ đồng).

Tuy nhiên, sau khi rà soát và tính toán chi tiết hơn trên nguyên tắc áp dụng đơn giá của các dự án có quy mô và yêu cầu kỹ thuật tương tự đã và đang triển khai trên thế giới cũng như trong khu vực, giá trị khái toán rà soát lại chỉ là 15,8 tỷ USD, trong đó Giai đoạn 1 là 5,2 tỷ USD (tương đương khoảng 109.970 tỷ đồng).

Về diện tích đất sử dụng cho Dự án, sau khi rà soát lại báo cáo đầu tư, nhu cầu sử dụng đất cho Dự án là 2.750 ha (chỉ tính diện tích đất cần thiết cho các hạng mục hàng không thiết yếu của cảng hàng không, sân bay), không bao gồm diện tích đất cho quốc phòng (khoảng 1.050 ha) và đất dành cho các hạng mục phụ trợ và đầu tư xây dựng khu công nghiệp hàng không (khoảng 1.200 ha).

Trong đó, diện tích đất cần thiết cho Giai đoạn 1 là 1.165 ha với kinh phí giải phóng mặt bằng (GPMB) ước tính khoảng 4.042 tỷ đồng; đến Giai đoạn 2, kinh phí GPMB cho diện tích còn lại 1.585 ha cần khoảng 7.209 tỷ đồng. Tuy nhiên, để đảm bảo tiến độ và tiết kiệm kinh phí, đề nghị GPMB một lần cho 2.750 ha với kinh phí ước tính khoảng 9.540 tỷ đồng…

Qua thảo luận, nhiều ý kiến cơ bản nhất trí với những đánh giá và đề nghị của Ủy ban Kinh tế của Quốc hội. Tuy nhiên, để đảm bảo đầy đủ cơ sở, thuyết phục Quốc hội, cần tập trung hoàn thiện, làm rõ hơn một số nội dung cụ thể. Đặc biệt, một số ý kiến đề nghị tiếp tục rà soát, bảo đảm tính chính xác tổng vốn đầu tư của toàn bộ dự án (3 giai đoạn), tránh phát sinh lớn chi phí đầu tư khi thực hiện; có phương án huy động vốn khả thi trên cơ sở cân đối ngân sách nhà nước và vấn đề nợ công...

P.L

Tin khác

Điểm lại thông tin kinh tế tuần từ 21-25/9

Tỷ giá trung tâm tăng 4 đồng, chỉ số VN-Index giảm mạnh 30,55 điểm so với phiên cuối tuần trước đó hay NHNN bơm ròng 34.329,04 tỷ đồng ra thị trường... là một số thông tin kinh tế đáng chú ý trong tuần từ 21-25/9.

Doanh nghiệp đua trả cổ tức, cao nhất lên tới 50%

Từ ngày 28/9 đến 2/10/2026, khoảng 24 doanh nghiệp trên thị trường chứng khoán dự kiến chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền nhận cổ tức. Đáng chú ý, 21 doanh nghiệp lựa chọn trả bằng tiền mặt, tỷ lệ dao động từ 1,5-50%.

Theo sát “dấu chân carbon”, mở dư địa phát triển bền vững

Từ ngày 25/9/2026, có 2.441 cơ sở phát thải khí nhà kính thuộc diện phải thực hiện kiểm kê theo Quyết định 42/2026/QĐ-TTg. Yêu cầu mới không chỉ đặt ra bài toán tuân thủ mà còn thúc đẩy quản trị carbon gắn chặt hơn với sản xuất, đầu tư và tiếp cận thị trường, qua đó tạo động lực đổi mới công nghệ, sử dụng hiệu quả nguồn lực và nâng cao sức cạnh tranh của doanh nghiệp.

Chứng khoán tuần qua: Hụt hơi ngắn hạn, ngóng 'trợ lực' quý III

Trái với tâm lý kỳ vọng khi nâng hạng, diễn biến thị trường chứng khoán tuần qua không mấy khả quan khi VN-Index chịu áp lực bán mạnh, để mất mốc 1.800 điểm. Cùng nhìn lại và chờ đợi động lực mới.

Phát huy vai trò SCIC trong dẫn dắt và khơi thông nguồn lực phát triển

Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng nêu rõ, SCIC cần phát huy vai trò là kênh dẫn vốn nhà nước hiệu quả, góp phần khơi thông nguồn lực, kích hoạt đầu tư xã hội, cùng cả nước hiện thực hóa tiêu tăng trưởng cao, bền vững mà Đảng, Nhà nước đã đề ra.

Bãi đỗ xe Hà Nội trước bài toán tích hợp trạm sạc

Hà Nội cần thêm chỗ đỗ xe, đồng thời phải chuẩn bị hạ tầng cho phương tiện điện. Nhưng một bãi đỗ tích hợp trạm sạc không thể chỉ chọn theo quỹ đất: năng lực cấp điện, an toàn, chi phí và thủ tục đầu tư đều phải được tính từ đầu.

Đại 'di cư' cổ phiếu: Đón dòng tiền lớn, qua màng lọc khắt khe

Lộ trình chuyển giao hơn 300 mã cổ phiếu từ Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX) sang Sở Giao dịch Chứng khoán TP. Hồ Chí Minh (HoSE) đang bước vào giai đoạn nước rút. Sự kiện này không chỉ mở ra không gian thanh khoản mới mà còn đặt ra bài toán trọng tâm về việc đáp ứng các chuẩn mực và điều kiện niêm yết khắt khe hơn.

Giám đốc Quốc gia ADB: Việt Nam cần chuyển mạnh sang tăng trưởng dựa vào năng suất

Nền kinh tế duy trì đà tăng trưởng mạnh, nhưng những sức ép từ bên ngoài, cầu tín dụng và lạm phát gia tăng đòi hỏi chính sách thận trọng hơn. Đây là nhận định được ông Shantanu Chakraborty, Giám đốc Quốc gia ADB tại Việt Nam, đưa ra khi trao đổi với báo giới về những động lực và ưu tiên chính sách trong thời gian tới.

Hạ tầng logistics: Cần chuyển từ đầu tư riêng lẻ sang kết nối theo dòng hàng

Hạ tầng logistics Việt Nam đã có bước phát triển đáng kể, song điểm nghẽn lớn vẫn nằm ở khả năng kết nối và tổ chức khai thác.

Triển vọng kinh tế Việt Nam: Động lực nào cho chặng cuối năm?

Sau những kết quả tăng trưởng tích cực nửa đầu năm, động lực nào sẽ tiếp tục dẫn dắt nền kinh tế và dư địa chính sách còn lại bao nhiêu trong những tháng cuối năm và năm tới? Theo các chuyên gia ADB, triển vọng đã cải thiện rõ rệt, song bài toán cân bằng giữa tăng trưởng, lạm phát và ổn định vĩ mô cũng ngày càng hiện hữu.