Cà phê với CEO Doanh nghiệp hội nhập Quản trị doanh nghiệp Nhân sự

Những cảng biển được ưu tiên đầu tư trong 10 năm tới

- 08:31 | 10/11/2022

Cục Hàng hải Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông Vận tải thẩm định “Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050”.

nhung cang bien duoc uu tien dau tu trong 10 nam toi

Đến năm 2025, tập trung đầu tư các bến 3, 4, 5, 6 tại khu bến Lạch Huyện; bến khởi động tại khu bến Liên Chiểu và các bến cảng chính thuộc cảng biển loại l - Ảnh minh họa

Quy hoạch nêu rõ danh mục các nhiệm vụ ưu tiên đầu tư và nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng công cộng và cảng biển trọng điểm của hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030.

Ưu tiên đầu tư các bến cảng chính thuộc cảng biển loại I

Cụ thể, trong việc đầu tư các bến cảng biển, đến năm 2025, tập trung đầu tư các bến 3, 4, 5, 6 tại khu bến Lạch Huyện; bến khởi động tại khu bến Liên Chiểu và các bến cảng chính thuộc cảng biển loại l.

Ngoài ra, tập trung đầu tư các bến khách quốc tế gắn với các vùng động lực phát triển du lịch và các bến cảng quy mô lớn gần trung tâm điện lực than, khí, xăng dầu, luyện kim.

Cùng với đó, phát triển các bến phục vụ khu kinh tế ven biển, cũng như kêu gọi đầu tư các bến cảng tại các cảng biển tiềm năng Vân Phong và Trần Đề.

Đến năm 2030, ưu tiên đầu tư bến khởi động khu bến Nam Đỗ Sơn (Hải Phòng) và các bến cảng tại khu vực Cái Mép hạ và hạ lưu Cái Mép hạ và khu bến Trần Đề (Sóc Trăng).

Việc đầu tư các bến cảng biển hầu hết sử dụng nguồn vốn của doanh nghiệp. Dự kiến, tổng mức đầu tư của các bến cảng biển thuộc 5 nhóm cảng biển (không bao gồm các cầu cảng chuyên dùng) đến năm 2030 khoảng 381.991 tỷ đồng.

Vốn đầu tư công chỉ dành cho kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng

Đối với kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng hầu hết là những dự án sử dụng vốn đầu tư công với tổng mức đầu tư nhu cầu dự kiến đến năm 2030 khoảng 16.715 tỷ đồng.

Theo đó, đến năm 2025 sẽ ưu tiên đầu tư nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải phục vụ tàu đến 200.000 tấn giảm tải (18.000 Teus), với nhu cầu vốn cho dự án này đến năm 2025 khoảng 1.400 tỷ đồng.

Ngoài ra, tập trung đầu tư các dự án như: Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu - giai đoạn 2 cho tàu đến 20.000 tấn giảm tải; luồng sông Văn Úc cho tàu 10.000 tấn; luồng sông Chanh cho tàu đến 50.000 DWT; nâng cấp luồng vào cảng Nghi Sơn cho tàu đến 50.000 DWT, luồng Thọ Quang cho tàu đến 10.000 DWT, luồng Quy Nhơn cho tàu đến 50.000 DWT và các tuyến luồng khác; các đèn biển tại các đảo, quần đảo thuộc chủ quyền Việt Nam, kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải.

Đến năm 2030, tập trung đầu tư xây dựng công trình đê chắn sóng cảng Vũng Áng, Hà Tĩnh. Đồng thời, cải tạo, nâng cấp hệ thống đê chắn cát luồng Của Việt, Cửa Gianh; điều chỉnh hướng luồng hàng hải Diêm Điền, Văn Úc. Đầu tư và cải tạo, nâng cấp luồng Cẩm Phả, luồng Ba Ngòi, luồng Hòn La, luồng hàng hải qua cửa Trần Đề và các tuyến luồng khác.

Bên cạnh đó, ưu tiên xây dựng Đài Thông tin duyên hải, Trung tâm Tìm kiếm cứu nạn, Đại diện Cảng vụ hàng hải Nha Trang tại Trường Sa và hệ thống quản lý hàng hải tàu biển (VTS) tại luồng Hòn Gai - Cái Lân, luồng cho tàu trọng tải lớn vào sông Hậu.

Tính đến tháng 10/2022, cả nước có 296 bến cảng/chiều dài khoảng 103 km cầu cảng. Đồng thời, đã hình thành các cảng cửa ngõ quốc tế tại khu vực phía bắc và phía nam; tiếp nhận thành công tàu container đến 132.000 DWT tại khu bến Lạch Huyện (Hải Phòng), đến 214.000 DWT tại khu bến Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu); các bến chuyên dùng quy mô lớn gắn với các khu công nghiệp, liên hợp luyện kim, lọc hóa dầu, trung tâm nhiệt điện than tiếp nhận tàu đến 200.000 DWT, hàng lỏng đến 150.000 DWT (tàu xuất sản phẩm), dầu thô đến 320.000 DWT, cơ bản đã đạt được các mục tiêu quy hoạch đến năm 2020.

Hiện nay, cả nước đã đưa vào khai thác 45 luồng hàng hải công cộng, 11 luồng hàng hải chuyên dùng, 94 đèn biển và 32 đài thông tin trải dài từ Móng Cái đến Hà Tiên cùng hệ thống thu nhận, truyền phát, cung cấp thông tin nhận dạng và theo dõi vị trí tàu, thuyền (LRIT) và hệ thống VTS lắp đặt tại các cảng biển lớn hỗ trợ hiệu quả công tác quản lý, giám sát vị trí tàu thuyền; giám sát, quản lý hoạt động hàng hai trong vùng nước cảng biển.

Chinhphu.vn

Tags: cảng biển

Tin khác

CMC và LOTTE INNOVATE bắt tay thúc đẩy hợp tác công nghệ Việt - Hàn

Ngày 13/10, tại Hà Nội, Tập đoàn Công nghệ CMC và LOTTE Innovate chính thức ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược trong lĩnh vực công nghệ thông tin (CNTT), chuyển đổi số và phát triển hạ tầng xanh. Thỏa thuận mở ra cơ hội phát huy thế mạnh công nghệ của hai doanh nghiệp, tăng cường kết nối hệ sinh thái công nghệ Việt Nam – Hàn Quốc, đón đầu xu hướng chuyển đổi số và ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI).

100 doanh nghiệp tiêu biểu TP. Hồ Chí Minh đóng góp ngân sách hơn 41.600 tỷ đồng

Ngày 13/10, TP. Hồ Chí Minh tôn vinh 100 doanh nghiệp và 96 doanh nhân tiêu biểu năm 2026. Các doanh nghiệp được vinh danh có tổng vốn chủ sở hữu 119.463 tỷ đồng, tạo việc làm cho hơn 69.000 lao động và đóng góp ngân sách 41.629 tỷ đồng.

Văn hóa quyết định doanh nghiệp đi xa đến đâu

Năm 2025, hơn 227.000 doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường. Trong cuộc sàng lọc khốc liệt, văn hóa trở thành nền tảng tạo niềm tin và sức bền kinh doanh.

Doanh nghiệp Việt: Thay đổi để đi xa

Không chỉ mở rộng quy mô, nhiều doanh nghiệp Việt đang chủ động tái cấu trúc, đổi mới sản phẩm và nâng hiệu quả sử dụng nguồn lực. Những lựa chọn này cho thấy yêu cầu xây dựng nội lực, nâng chất lượng tăng trưởng để thích ứng với thị trường và phát triển dài hạn.

Từ kế nghiệp đến kiến tạo giá trị mới cho doanh nghiệp Việt

Chuyển giao thế hệ tại các doanh nghiệp Việt không chỉ là câu chuyện kế nghiệp gia đình mà còn đặt ra bài toán về trách nhiệm, năng lực quản trị và khả năng thích ứng. Trên nền tảng được kế thừa, thế hệ doanh nhân tiếp nối đang từng bước đổi mới phương thức điều hành, xây dựng hệ giá trị riêng và tạo động lực phát triển bền vững cho doanh nghiệp.

SME thường bỏ qua những rủi ro nào cho đến khi quá muộn?

Phần lớn doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME) không sụp đổ vì một quyết định sai lầm mang tính bước ngoặt. Thực tế, họ thường gặp khó khăn bởi những rủi ro nhỏ tích tụ qua thời gian, âm thầm phát triển bên dưới những con số doanh thu đang tăng trưởng. Khi đơn hàng nhiều lên, khách hàng đông hơn và thị trường mở rộng hơn, không ít chủ doanh nghiệp tin rằng tổ chức của mình đang đi đúng hướng. Thế nhưng, cũng chính trong giai đoạn tưởng chừng thuận lợi ấy, những lỗ hổng về quản trị bắt đầu xuất hiện. Đến khi vấn đề bộc lộ rõ ràng, doanh nghiệp thường không còn nhiều thời gian để xử lý.

Công nghệ lõi: Thước đo năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp Việt

Trong lĩnh vực pin lưu trữ năng lượng (BESS), năng lực sản xuất mới chỉ là một phần của cuộc cạnh tranh. Giá trị lớn hơn nằm ở khả năng thiết kế hệ thống, phát triển phần mềm điều khiển, tối ưu vận hành và bảo đảm an toàn trong suốt vòng đời sản phẩm. Với doanh nghiệp Việt, bài toán không chỉ là tham gia sản xuất thiết bị, mà còn phải từng bước làm chủ những công nghệ quyết định hiệu suất và giá trị gia tăng.

Vì sao tốc độ tích lũy tài sản và năng lực quản lý vẫn còn khoảng cách?

Dù tài sản tài chính cá nhân của người Việt được dự báo đạt khoảng 600 tỷ USD vào năm 2027, quy mô các quỹ đầu tư chứng khoán trong nước hiện mới tương đương 0,7% GDP. Theo bà Lục Kim Thanh, Giám đốc điều hành Kinh doanh số, Công ty CP Chứng khoán Kafi, khoảng cách giữa tốc độ tích lũy tài sản và năng lực quản lý chuyên nghiệp đang đặt ra yêu cầu thay đổi từ sản phẩm, dịch vụ đến thói quen đầu tư.

Chủ tịch Tập đoàn Hoa Sen Lê Phước Vũ được vinh danh Doanh nhân Việt Nam tiêu biểu, Cúp Thánh Gióng 2026

Chủ tịch Tập đoàn Hoa Sen Lê Phước Vũ được vinh danh Doanh nhân Việt Nam tiêu biểu – Cúp Thánh Gióng 2026, ghi nhận những dấu ấn trong hoạt động kinh doanh và hành trình bền bỉ lan tỏa giá trị nhân văn, trách nhiệm cộng đồng.